并不让人叫好 丰田--车界老大的风范

丰田去年又有了良好的收成，但是，车界老大并不让人叫好

丰田这次大概有刷新史上最高年利润的可能……一听到这话，估计很多普通的丰田车主会想：果不其然，丰田肯定又造出了不少好车。不过，这个最高年利润却有其产生的社会背景。在所谓的“安倍经济学”政策影响下，发生了日元贬值等情况，这使我们的企业一时间占尽了便宜。虽然这么说，一个汽车企业如果拿不出好车来，就别指望能赚到更多的钱。

当然，丰田还是有几款值得骄傲的车型的。比如，在低油耗方面出类拔萃的“普锐斯”，引领改装车市场的“GT86”，结实耐用的“陆地巡洋舰”，商用车宠儿“海狮”等等。说起日本国产的小轿车，最初只有丰田的“皇冠”，之后被市场接受的“花冠”和“凯美瑞”这些国际化车型至今畅销海外。

然而，即便有好车，利润也丰厚，对我们这些日本的爱车一族来说，丰田的品牌却并没有多么让人心动。这成了一种怪现状：本该是最具影响力的制造商却没有最具吸引力的产品。遭遇这种局面的并非丰田一家。本田公司曾宣布要重返F1的行列，还要让自己曾经的NSX超级跑车再领风骚。尽管它在试着找回一点过去的辉煌，但至今本田仍然没有改变自己小型货车和轻型小汽车制造商的形象；而日产公司呢，除了通过定点委托制造生产的轻型小汽车，很难再见到其他的畅销车型(当然，GT-R还是势头不减)，这使得它的影响力逐渐下降。

给人的感觉是，日本汽车的三大巨头似乎无视广大日本车迷的感受。实际情况也确是这样。看看三大汽车生产商最近投放市场的车型，大多数给人留不下什么印象。在驾驶体验方面，总是让人感觉不到那份舒适与畅快。日本的车友们真是运气不佳!当我正想这么说的时候，却忽然来了两个救星。它们就是马自达和斯巴鲁。马自达的设计非常出众。虽说喜不喜欢可能因人而异，但其始终如一的设计理念还是着实能让人产生共鸣。

还有，最重要的一点还是乘坐和驾驶的时候它能给你一种异样的感觉，似乎这不像人们印象中的日本车。通过手动挡来驾驶却还能让人感觉愉悦的日本车，现在已经屈指可数了，而其中的绝大部分都是马自达。

此外，斯巴鲁也很了不起。当初它投入丰田旗下的时候，还有人担心，斯巴鲁可能会丧失自己的个性，但后来的事实证明，那是杞人忧天。不仅如此，它还接连给爱车一族带来惊喜。比如，它推出的日本国内专用车 LEVORG，让过去的“力狮”车主们欣喜不已；它还将“翼豹WRX”变身为超现代版。而且，其代表性的四轮驱动技术也依然强势。

事实上，斯巴鲁的各款车型在驾驶时都能让你感觉到其特有的“味道”，并给车手们留下深刻的印象。尽管人们的喜好不尽相同，但因为它确实能给你不一样的感受，所以很容易在你的脑海中留下印记。我想，这才是不管在哪儿都有人看中的汽车。

有意思的是，这两个品牌最近都和丰田展开合作。马自达是在昂克赛拉(Axela)混合动力车的研发中与“普锐斯”团队一起工作；而斯巴鲁则是在BRZ车型上与“86”的团队携手共进。

不过，与丰田团队一起工作的几名马自达和斯巴鲁工程师以匿名为前提这样诉苦说：“(和丰田一起工作)真的已经受够了。”