王传福，笑吧！纯电动车E6在北京上市

当阻碍新能源汽车已久的地方保护主义枷锁正在被慢慢地打开时，比亚迪董事会主席王传福终于可以开怀大笑了。2014年3月12日，比亚迪宣布纯电动车E6在北京上市，正式打入北京市场。“2014年肯定是新能源汽车的元年。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说。要知道，为了这一场上市发布活动，比亚迪可是等了两年多。

E6是比亚迪目前主推的纯电动车，2011年10月上市，最高里程可以达到300公里，除了城区代步，在近郊跑一圈也足够了，但是却一直没有进入京沪的新能源汽车目录中。按照政策，只有进入这个目录，特定新能源车型才可以销售。至于为什么恶6没上目录，“你还是问问相关专家吧。”之前有不知趣的记者曾经追问过李云飞这个问题，他叹了一口气，这么挡了回去。中国是对新能源汽车支持最为慷慨的国家之一，但此事一旦交给地方政府去做，支持就变成了割据，变成地方政府拼命扶持本地的国有车企。

所以，在过去相当长的时间里，北京的新能源汽车市场只有北汽、上海只有荣威，而比亚迪的新能源汽车只能在深圳利用出租车市场保持活跃。北京政府对于“地方保护”的指控一直都予以否认，但是比亚迪e6的续航里程是北汽E150 EV的两倍多，为什么北汽的车可以在北京畅通无阻，而E6过去连北京牌照都上不了呢?“敢怒不敢言。”王传福此前在接受媒体采访时，对此现象如是说。

你懂的，国家也懂的。所以，去年国家调整了政策。2013年9月，工信部发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明文规定，外地品牌的新能源汽车在当地的市场份额不能低于30％，这给比亚迪的新能源汽车走出深圳打开了一道门缝，让它有了一层政策保障。

今年2月26日，E6终于获得了许可。这天，北京市经信委发布新能源汽车产品目录，比亚迪E6与另一款纯电动车、北京本地品牌北汽E150一道，入选首批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。当天，比亚迪港股价格上涨9.6％。就在一天前，上海市经济和信息化委员会也发布了《第五批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息的通知》，比亚迪新能源汽车“秦”入围上海示范应用新能源汽车目录。这些消息“对于比亚迪这样有实力的新能源汽车厂家，这绝对是一个非常大的利好，因为在所有的新能源汽车当中，只有比亚迪能在市场中运营这么多年的。”独立汽车分析师张志勇说。

不过，门是开了，但京沪两地政府对于比亚迪还是有所保留的。北京尽管开放了E6，但是仍然没有开放插电式混合动力汽车的目录。这也就意味着比亚迪在私人用车市场主打的插电式混合动力轿车“秦”被排除在外。理论上，插电式混合动力汽车更适应北京缺乏充电桩、私人安装充电桩困难的现状。而上海，尽管允许E6和秦销售，但是迟迟不开放对外地品牌的地方补贴。“所以地方保护主义依然存在。”李云飞并不否认这点。