抢占GL8部分市场也非难事 上汽大通G10

不同于家用MPV，商务MPV车型讲求的是豪华气派、行驶稳妥和良好的隔音。这些元素都是接待老板或贵宾必要的条件：

初次接触这辆上汽大通G10，其里里外外的品质都有不错的表现，论配置与做工，其质感已达合资水平。空间方面无需怀疑，与GL8相比明显大一点，3210mm的轴距不但让第二排老板们伸展自如，第三排的小弟们也不会感到压抑，加上三片式全景天窗，论气派更胜于GL8。

坐上驾驶席，其坐姿及视野比很多suv车型还要高，但庞大的车身会让你在车水马龙的马路上不得不小心翼翼地驾驶。上汽大通G10装备的是一台2.0T涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是ZF提供的6速手自一体变速器。看了一下性能参数，其扭矩输出居然高达345Nm，这样强大的扭矩输出推动这辆大块头甚是轻松，一脚油门下去，2.0T涡轮增压发动机加上后轮驱动，推背感很明显，其涡轮爆发的加速力度一直持续到100km／h才气虚。甚至在涡轮高速运转的噪音和泄压阀的声音都没有被过滤多少就传递到驾驶舱里。实在要挑剔的话，作为一辆商务车，其加速平顺性有所欠缺。好在ZF的6速自动变速器在一边默默工作，换挡过程尽可能不会干扰你，行驶质感不比GL8差多少。

评价商务车好坏还有一点比较重要的是其行驶稳定性，大通G10在这方面没有让人失望，跑高速巡航的时候除了风噪比较大之外，悬挂对路而传来的跳动都处理得相当干脆，没有过多的震动传达给车内的乘客，这一点后五连杆式非独立悬挂功不可没，这套高成本的底盘结构还是物有所值的。整车驾控感都比较轻松，油门或者刹车踏板和转向设定都很容易上手操作，只需要习惯一下其庞大的车身，倒车或者会车时需要慢一点。

作为国内自主品牌MPV市场的一款全新产品，G10的整体表现已经领先众多自主品牌，面对这个领域的霸主别克GL8还是略欠火候。但相信价格合适，抢占GL8部分市场也非难事。