回顾奔驰SL系列的历史发展之路

源自赛车的鸥翼

要说奔驰SL车系的历史，得从1952年说起。当时，奔驰打造了一台名为300SL(底盘代号 W194)的赛车，该赛车采用钢管框架式车身结构，车身蒙皮则用铝合金材料，这种创新性的设计令该车实现了极致的轻量化。为了在轻量化的同时保证车体的强度，车子的门槛变得非常高，基本没有安装普通车门的位置。事实上，300SL(W194)的敞篷版还真的没有实质意义的车门，车手基本是翻进车内。但问题是，敞篷版300SL由于风阻问题，比赛时没有优势。于是，设计师有了车门向上掀的想法，这就诞生了鸥翼(Gull-wing)式车门的300SL(W194)。

性能强大的300SL赛车在随后的比赛中获得了令人瞩目的成绩，而赛场之外，它也深深地吸引了当时美国的一个汽车经销商，他认为如果推出街道版的300SL一定有很多美国人愿意买单。显然，斯图加特听取了这一建议。1954年，以W194为基础的街道版300SL面世，底盘代号W198。这款300 SL采用了与赛车版相近的动力系统和底盘，3.0L直列六缸汽油发动机动力可输出160kW，而车重不过1n屯的样子，这在当时实在是一组相当强悍的数据，何况它还保留了300 SL赛车的那对鸥翼式车门。不管是卖相还是实力，这款街道版的300SL都相当诱人。

鸥翼式的300SL虽然性能强悍，但日常使用的确不如普通车门来得方便，而且车门的密封也是个问题。1957年，奔驰推出了敞篷版的300SL。这款车以 W198为基础，因而称为W198Ⅱ，而原先的W198就被称为W198Ⅰ。W198Ⅱ300SL依然采用了之前的动力系统，只是动力输出略微提升至168kW；车身进行了修改，除了敞篷外，它还安装了普通的车门，外观还是保持了之前的风格。

需要指出的是，W198Ⅰ和W198Ⅱ都属于第一代SL。其实，除了这两款六缸的SL，奔驰在1955年还推出了更为亲民的四缸SL，即190SL。这款少了两个气缸的SL显然不走高性能路线，它是一款双门敞篷跑车。事实上，除了外形有几分相似外，190 SL与300SL是完全不同的两款车，190 SL的底盘代号为R121，跟当时的三厢四门轿车底盘(W121)同宗，由W120修改而来。