放5归山 检验宝马X5越野能力的含金量

原本难度系数不高的越野场地因为大雨而变得湿滑泥泞，提高了检验X5越野能力的含金量。柴油发动机的低扭优势有了绝佳的发挥空间，几乎不费什么周折，只要平稳地保持对油门的压力不放，X5就能通过绝大多数看似困难的泥丸路况。

xDrive配合DSC对车轮的制动牵制，X5甚至也能应付一些泥地上的交叉轴情况，当下的豪华承载式suv已经具备强度很高的车身，所以并不用担心在交叉轴这样让车身承受着极大扭曲的越野项目中发生过多的形变。单个车轮悬空的状态下，车门可以正常拜启，电动尾门也未受影响。需要注意的是，由于BMW的设计方向还是更偏重全能和操控，所以X5的悬挂行程不可能像传统越野车一样长。只要你不是刻意找它的麻烦，在力所能及的范围内，X5还是可以让你衣冠楚楚地耍一耍。

陡坡缓降功能被标配在全新X5上，傻瓜相机般好用，它不仅在下坡时提供连续制动效果，还能配合xDrive实现对车轮进行驱动力分配，避免出现因打滑引起的偏离重心的车身侧滑。

一切都是电脑在自动控制，包括着车后就自动开启的发动机自动启停系统。我建议你在应对多变的越野路况时关掉这个功能，因为不确定因素的驻车或许就会触发发动机自动启停系统的工作，当越野中发动机自动熄火，你会条件反射般地失去一些控制欲和安全感，这就是科技，有时智能到超越你的笋U断，也有时在戏谑未卜的实用性。

平稳度过所有障碍之后我便下车去抓拍照片了，当我拍摄完毕拖着满鞋泥水回归车上的时候，车里的两位“绅士”正看着我的囧状发笑，豪华的现代科技和原始的蛮荒湿地原来只有一门之隔，他们甚至连泥水的味都没有闻到!