跃马飞奔 法拉利赛道嘉年华拉开帷幕

法拉利借着马年的运势恨不得撒开手中所有的跃马跑遍整个神州大地。这不，法拉利赛道嘉年华如火如荼地在上海国际赛车场拉开帷幕了!而本次活动赛道上最值得注意的便是那台法拉利今年全新推出的458 Challenge EVO赛车。

很多人衡量一台跑车的好坏与否，认为跑得越快便越能够称之为优秀的跑车，同时也越对得起高昂的价格。与此同时，车内豪华的氛围以及驾乘舒适性也同样是高昂价格的理由。但实际上真的是这样吗?事实或许会令人纠结甚至崩溃。看到这里你或许已经开始摸不着头脑了。

我用下面几组数据来告诉你为什么：

法拉利458 Italia，发动机排量4499毫升，最大功率570马力、峰值扭矩540牛米，3.4秒内可完成0-100公里/小时加速。极速325公里/小时。价格388万元。

法拉利458 Speciale，发动机排量 4497毫升，最大功率605马力、峰值扭矩540牛米，0-100公里/小时加速用时3秒。极速325公里/小时。价格447万元。

法拉利458 Challenge EVO，发动机排量4499毫升。最大功率570马力、峰值扭矩540牛米，极速310公里／小时。价格高于前两者。

458 Italia和Speciale他们都是可以合法上路并能够偶尔下赛道跑一跑的量产车。强大的动力输出!令人乍舌的极速几乎能捕获每一个人的眼球：而那台 Challenge EVO动力不如Speciale强，极速也没有Italia高，而且也没有他们那奢华的真皮内饰和舒适的减震系统。取而代之的是完全遵循赛道调教的悬架系统、空气动力学改装、更加优化的散热系统以及针对GT2／GT3比赛规则的被动安全改装。这就是为什么，他的赛道成绩就像其价值一样，是前两者望尘莫及的。

在法拉利458 Challenge EVO的生存法则中，舒适、豪华、极速诸如此类的字眼已显得苍白。取而代之的是安全、操控、轻量化、稳定。就像女人舍得将更多钱花在打扮上；男人更愿意把钱砸在装备上一样，Challenge EVO作为一台为赛道而生的车，根本不在乎大街上的人们用何种眼光去看待自己。如果你认为自己很强，那么就下赛道一决高下。战场上的输赢才是残酷而纯粹的。所以实事求是地讲，在赛道上法拉利458 Challenge EVO才是一台不折不扣的好车!

6月7日-8日短短两天的赛道嘉年华，总计超过33000名法拉利车主和车迷涌入上赛场，参与了这场法拉利为车主和车迷们举办的年度盛事。而那台法拉利458 Challenge EVO更是作为赛道上的明星赚足了车迷们的眼球。