驭风者 法拉利458对比MP4-12C和奥迪R8

法拉利458，迈凯伦MP4-12C和奥迪R8 V10都推出了敞篷车型，打开敞篷后，谁才是最拉风的那一辆?我们开着这三款敞篷超跑去威尔士寻找答案

沿着M6公路，向西通过M56和A55公路，漫漫地游走在壮观的科尔温海湾，透过暗色的巨石，远处的阳光已经隐约可见。这样的情况对你来说并不会陌生，但今天不知道为什么，我反而感觉很新鲜。如果说英国的冬天已经到来了很久，那威尔士给我的感觉就像它已经被大雪覆盖了10年，这里更有冬天的感觉。不过今天的气温还能达到两位数，天亮之后也可以断定是一个大晴天，而且没有一丝微风。

在这个安静的时刻，迈凯伦或许希望能把MP4-12C擦干净，和其他超跑来比一比谁奏出的乐章更美妙。我们对此也抱有极高的期望。即使参数表写得再详细，也不如让我置身其中去感受它的全碳纤维座舱、先进的悬架和高精尖的电子系统，这台3.8L V8双涡轮增压发动机带来了最纯粹的功率、扭矩和极速的反应，它近乎冷酷地展示机械工程充满毁灭性的爆发力。

你很难想像，意大利人竟然在法拉利458上实现了同样的动力，而且还是在没有涡轮增压，并且采用更传统的铝材质打造的车身下，不过他们确实做到了。法拉利一直在利用他们调校F1赛车的技术来解决民用跑车有可能出现的问题，这点其他厂商几乎做不到。还有，取消了固定车顶后，我们也真正感受到碳纤维材质的轻量化和高强度。所以明天，它会和迈凯伦12C一起对决。

另外一个现实的问题，就是与12C和458抗衡的跑车，竟然是一辆奥迪R8 V10。它绝对是来捣乱的，因为它的售价能让迈凯伦和法拉利脸上挂不住。虽然它的动力和工艺被迈凯伦和法拉利用开了很远，价值与性能递减这一理论几乎是永恒的。378kW、1720kg的R8 V10 Spyder搭配S-TRONIC变速器售价 125，360英镑(约合125.36万元人民币)，与迈凯伦的195，500英镑(195.5万元人民币)和法拉利的198,936英镑(198.94万元人民币)相比，便宜了一个等级。但奥迪R8 V10同样让我想试一试它的身手。

拉开Groes酒店厚厚的窗帘，外面的天气就像之前所预料的那样，蓝天白云，几乎无风，这样外面的风景看上去也那么完美。而当我把脑袋从房间另一侧的门伸出去，就看到了一辆法拉利458 Spider已经在等我了，旁边还有一辆冰银色的迈凯伦MP4-12C。

迈凯伦MP4-12C看上去依旧那么美妙，尽管在超级跑车中，它算是那种偏向低调的设计，不过那种光滑的表面和特殊的超跑车身规格，还是让他很难淹没在车流中。而法拉利还是一如既往的高调。红色的车身和金光闪闪的轮圈，外加毫不客气的排气，就连排气的声音也调校得更高。这两辆车一起开出去，还能有哪辆车能把人们的目光吸引走呢?