百公里加速仅3秒 实拍法拉利458特别版
9月10日,法拉利458 Speciale在法兰克福车展全球首发,458 Speciale隶属于458 Italia和458 Spider所在的法拉利458车系。得益于仅2.13 kg/cv的重量功率比,458 Speciale从静止状态加速至100 km/h仅需3.0秒(零至200 km/h加速只需9.1秒)。
法拉利造型设计中心与宾尼法利纳合作,遵循空气动力学要求打造车身造型,确保其以性能为本的设计理念更胜以往。改进内容包括对鼻翼和车尾外观的调整,以及在侧面增设附加物。 多数车身面板在得到重新设计的同时并未影响到458 Italia的车厢和标志性设计。 为了减重,整车配备了更加轻薄的玻璃,后挡风玻璃则采用Lexan©聚碳酸酯板。
458 Speciale的中后置4497 cc GDI发动机是法拉利史上最强大的自然吸气8缸发动机,转速为9000转时可输出功率605 cv,6000转时可实现峰值扭矩540 Nm,其135 cv/l的功率系数也创下公路跑车自然吸气发动机的最高纪录。
驾驶舱洋溢着鲜明的赛车风格,完全采用简约设计。 整车大量使用了Alcantara和碳纤维等轻量化专用技术材料,完美继承了法拉利典型内饰应有的卓越工艺和精致感。奢华的细节无处不在:对比色手工缝线、铝质三角花纹踏板、青灰色门槛以及流线型车门面板。
作为法拉利推出的又一款性能战车,这无疑是为追求极致性能的人准备的,当然它的价格自然要比普通版的458贵很多,同时产量也会是少之又少,因此心仪此车的多金一族一定要及时出手,不然很可能就预订不到了!
2011年10月20日
先进折叠式硬顶 体验法拉利458 Spider 法拉利458 Spider从外观到内饰整体上与458 Italia没有太大的改变,但是重复自己并不意味着停滞不前,至少对于法拉利来说。458 Spider采用全球最先进的折叠式硬顶,由铝合金材质制成,可以在14秒内完全自动缩回至顶篷存放区。
那又怎样?,对于有些人来说,这不过是一个折叠式顶蓬而已。但是法拉利的忠实簇拥们认为,这款设计简直棒极了!,这是法拉利十多年来首次为敞篷车配备此类顶篷,我们可以从中看出法拉利的较真,这种精神并没有随着创...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月12日
梦寐以求! 实拍图解法拉利458 Italia 读过了太多描述它的华丽辞藻,看过了无数关于它的精美场片,尽管对于大多数人来说,它是那么遥不可及,却依旧令人梦寐以求,这个令人爱恨交织的家伙便是超跑界的新偶像——法拉利458 Italia。如果您和我一样对它向往已久,那么下面的文章将会给您介绍一个艺术般的藏品。
背景资料:法拉利458 Italia是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型,它是继F430的替代产品。在车身外观方面,大量的空气动力学设计得以应用,而内饰方面则是借鉴一级方程式的设计,这一切都无疑增加了驾驶乐趣和快感。特...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月15日
再创辉煌 试驾第29台法拉利458 Spider 法拉利458 Spider
超级跑车和普通车最大的不同就是它们往往拥有纯正的血统和悠久的历史,在458 Spider之前,法拉利已经缔造了28款成功的Spider。这第29台我们派出了林健辉和刘志锋两位编辑前往测试,他们代表了两车评人的观点,看看他们对这台车有何不同的见解?
刘志峰说:继承了“Spider之魂”
在法拉利传奇跑车中,Spider车型一直扮演着重要角色。从1948年的166 Inte开始,法拉利已经缔造超过28款美轮美奂的敞篷跑车。由于458 Italia取得空前成功,大家对...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月2日
意大利来的国粹 试驾法拉利458 Italia 458 Italia首次曝光在镁光灯前就引发了一轮对其“法拉利血统”的争论,如果说F430从360的进化是一场亲子革命,那么现在的458 Italia对于F430来说似乎是一场“基因突变”。面前的它绝对具有之前任何一款法拉利中置车型所缺乏的“邪恶”气场,虽然我们很清楚对于一款超级跑车的外形而言,其功能性似乎比样式更加重要,但458 Italia所汇集的功能性特征却表现出了“兽”的形态,仅凭视觉就让人感到心底发凉。
458 Italia的外形与其说是设计,不如说是法拉利赛道精华的萃...
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