完美的经典车型 浅析法拉利458 Spider

　自09年Ferrari 458 Italia问世以来，其先进的科技含量，完美的驾控体验，漂亮的外形以及性能表现获得专业机构和车迷的一致好评。虽然458是目前法拉利在产中置引擎跑车中最便宜的车型，但其赛道实力直逼法拉利之前的旗舰产品ENZO。要知道这辆458配备的仅仅是一台4.5L的V8引擎，而ENZO配备的则是一台梦幻的6.0 V12引擎，孰优孰劣明眼人一看就知。笔者的观点是，458是比前作F430更加成功的作品，在法拉利车系历史上，458极有可能成为如同F40那样的经典车型。

 
【458无愧为现今超跑中最出色的作品】

　　就像F430推出F430 spider，F360推出F360 spider一样，458也继承了法拉利一贯的传统，为458追加了开蓬型号。如此而言，458 spider也成为了现在能够买到的最为完美的roadster车型之一。

　　外观而言，Spider的车头与458 Italia并无二致，车身额腰线也没有明显的改变。

【除车顶被“切开”，侧窗玻璃变小之外，从侧面看去与硬顶版本并无太多区别】

　　车尾看去区别更加明显，座位后的隆起是开蓬车型所特有的，其作用是在车身翻覆时提供有效的支撑，保护驾驶者的头部不受到来自地面的撞击。

　　开蓬车型与硬顶车型的区别，不是简简单单硬顶车型去掉车顶而得来，因为没有车顶，所以车身刚性会比硬顶车型低了不少，连接车头和车尾仅靠车身底部提供刚性支撑，因此spider车型的车底都会做得比硬顶版本更加坚固，以补偿失去车顶带来车身刚性的减弱。

 
【车顶关闭状态】

　　因此spider与硬顶版本相比，在去掉车顶的情况下，车重相比硬顶版本反而有所提升，这正是由于对车身重新进行设计，增加了结构补强的结果。458 spider相对于430 spider，车身重量下降了25KG，两代spider能看出科技的进步。

 
【Spider的车顶采用硬顶式样，相比软顶车型对气候的适应性和实用性都更加优越】

　　从开蓬状态到关闭状态，只需14秒时间，相当优秀的成绩。就单是行驶从硬顶到敞篷的蜕变过程，也是一件爽事，spider仿佛被赋予了灵魂。

【本站制作了整个开蓬过程的GIF动画，图片体积较大，若网速较慢请耐心等待】

　　敞篷关闭后的模样，更加接近普通版本的458。在追求性能的场合，比如激烈驾驶，赛道行驶的环境，为获得更好的气动性能，关闭顶棚是唯一的选择。

　　法拉利为客户制造的汽车，速度并不是最大的卖点，驾驶乐趣是作为一辆法拉利最大的卖点所在，这也就是为什么售价便宜很多的日产GTR比一些法拉利跑圈更快，但人们还是会把法拉利作为超跑典范的原因了。

　　作为一辆追求驾驶乐趣的车型，开蓬的458的驾驶乐趣显然要高过硬顶版本，驾驶者身后就是那台美妙的V8高转引擎，驾驶Spider的听觉享受相比硬顶版本，就像以不同的方式听交响乐：开蓬的spider如同在现场聆听，而硬顶版本则是通过高保真音响聆听一样，硬顶版本始终有种阻隔感，缺乏对人体听觉最直接的刺激。