换种方式诱惑你 试驾法拉利458 Italia

这已经不是我们的第一次了，刺耳的啸叫还在大脑的沟壑间游荡，刺激着我的神经我当然不会忘记我们的约定，但她似乎又生怕醉人的婀娜从我的记忆中被抹去，褪去了红装，一袭黄衫的458 Italia便又重新站到了我面前……

接过那枚熟悉的车钥匙，仍旧是再简单不过的构造，仍旧是象征激烈的红，但我深知，它所能开启的绝不只是一段平凡的旅程。你无需驯马手的高超技巧，也不用交响乐爱好者的欣赏水准，你要做的只是握紧方向盘，遵从心的意愿，享受与她相处的分分秒秒，无论激昂热烈，抑或是闲庭信步，在身后“乐团”的伴奏下，厮守的时刻总是美妙的。

艳黄色的法拉利458 Italia静静地停在那里。熟练地拉开车门，委身挤进低矮的驾驶舱，久违的亲切感便又飘然而至了，关紧车门，车内出奇的静，与熟悉的环境相伴的只有自己嘭嘭的心跳，在这样的氛围中，任谁都想立刻打破这宁静，于是拧动钥匙，手指触碰在方向盘上红色的点火按键上，深吸一口气，按下START，身后传来一声嘹亮的高腔，其后便是沉闷的聒噪，这对她来说才是最完美的驾驶氛围，即使吵闹，但没人会为此而抱怨。

大概是因为我对她的烈性子早有了解，况且又过了初识阶段的新鲜期，我决定换一种约会方式，不再压榨她心底的欲望，而是任由我的节奏摆布。调节桶形碳纤座椅的坐姿，虽然没有柔软的触感，但想找到一个舒服并且适合驾驶的姿势还是很容易的，打开车载音响，在如此狭小的空间内布置8扬声器的BOSE音响系统，其效果可想而知，而耳畔响起的是Marilyn Manson还是Bruno Mars，还是会直接地影响到你接下来的驾驶风格的。拨动方向盘右侧巨大的浆式升挡拨片，轻踏油门，刚迈开步伐的她脚步轻盈，丝毫没有表现出刚烈的本性，只是身后V8沉闷的低吟暗示着我，对于这般轻柔的操作，她有些不耐烦了。

但我偏偏要挑逗她的迫不及待，不疾不徐地任身旁的大“金杯”呼啸而过，衣衫不整的司机大叔专注地侧眼行着注目礼，身后的V8也仿佛有些孤傲的继续低吟着。此时的我觉得应该结束这样的僵持了，不仅因为耳际持续回响的抱怨声有些恼人，更为了那些把注意力统统集中到她身上的司机们的安全。油门稍稍下探，V8的低吟顿时戛然而止，欢快的节奏感取而代之，伴随着持续的推背感，身旁的车迅速消失在后视镜中，公路上一抹妖艳的黄迅速向京西的山中驶去。

随着车速攀升，身后的V8发动机也仿佛来了精神，积极地配合着油门的动作，高亢的嗓音一浪接一浪，虽然540N·m的峰值扭矩要到6 000r／min时才能到来，但低转速区间的扭矩输出已经相当充沛，推背的力道持续而稳定，425 kW的最大功率压榨着她的极速，速度的提升仿佛没有穷尽一般。我们见惯了超级跑车上的AM下变速器，它们的换挡动作大多在电光火石间完成，带来绝佳的动力响应，明显的冲击却让它们丧失了舒适，458 Italia则依然沿用了California上的那台7挡双离合变速器，换挡舒适性虽然不能媲美DSG，但依据官方说法，换挡间隔却是“零”，在迅速的动力响应和基本的舒适之间，它还是做到了绝佳的平衡。