完美的经典车型 浅析法拉利458 Spider

　　Spider的独门乐器就是这台排量为4499cc的V8自然吸气引擎，输出功率和硬顶版本一致，在9000转时能爆发出562马力，而最大扭矩则达到540牛米，无论升扭矩还是升功率方面，这台引擎的表现堪称完美，而且这台V8引擎的声线也异常迷人，可算目前自然吸气引擎中的巅峰之作。

　　与这台引擎配合的就是这台采用F1变速箱技术的7前速双离合波箱，超短的换挡间隔以及绵密的齿比让Spider的破百时间达到了3.4秒，而极速同样超过了320Km/H，性能表现与硬顶版本并未太多区别。

 
【内饰与458 Italia布局保持一致。战斗气息十足】

　　换挡拨片位于方向盘后，碳纤维材质加减档拨片位于两侧，拨片随方向盘旋转，异常的好用。方向盘采用碳纤与真皮结合的财政，方向盘上方拥有F1风格的转速提示灯。

　　仪表采用液晶屏和指针式仪表结合的方式，中间硕大的是万转表底的转速表，红区为9000转，而时速则显示在左侧的液晶屏上。

　　两块液晶屏+转速表，这就是458的仪表部分。功能强大却又主题分明，很好的平衡了激烈驾驶与实用性之间的矛盾。

　　Spider并没有因为追求轻量放弃空调系统，spider依然适合日常驾驶，不分春夏秋冬。中控均采用真皮包裹，空调出风口等部件则采用碳纤材质。左侧的458 Spider表明了身份。

　　方向盘右侧的驾驶模式选择，旋钮旁边的几个模式标示从绿变红，代表驾驶证拥有越来越多的控制权，而驾驶也愈加危险。上部的箭头按钮为转向灯控制，非常新颖，可以做到手不离盘就实现对灯光，雨刮等系统的控制。

 
【左侧为engine start按钮和悬架模式调节，已经远光灯切换按钮】

 
【包裹性能非常出色的驾驶座椅，可以兼容五点式安全带】

 
【碳纤陶瓷刹车碟为标准配备，卡钳为6活塞大型卡钳】

 
【位于车位的进气口，左右对称，能将车外的气流导入引擎的进气歧管】

 
【尾灯下方的网状大口将引擎的热量散出，暴露的尾灯设计仿佛在向F430和ENZO致敬】

　　无论从哪个角度看去都那么美，而且这样的美可以持续几十年甚至更久的时间，这就是法拉利。

　　458的车头设计，亮点颇多，L形状的LED头等尚需要时间来证明设计的经典，但458的车头造型却是空气动力学与美学的完美结晶。

　　操控性能方面，目前国外媒体的测试表示spider与硬顶版本并未明显的差异，看来增加的车重并未对458 Spider的操控性能产生明显的影响，依然是一台性能表现顶尖的超级跑车。

　　458 Spider虽然只是458 italia的硬顶敞篷版本，但其车架却与硬顶版本有很大的不同，几乎就是重新设计的一台新车，在保持和458 italia相同的动力系统和性能表现的同时，却能提供给车主更加富有激情的驾驶乐趣，让车主在享受完美机械带来驾控和速度乐趣的同时，又拥有了阳光和清新的空气。

　　驾驶这样一台敞篷版本的法拉利，无疑成为了所有车迷梦寐以求的乐事。