直接的“明骚” 法拉利458 Spider体验
当闷骚、明骚这类新词能够帮我对人们表面内心向往激情的程度给出一个更直观细致的描绘方式时，我开始渐渐喜欢用它们来对周围人做个划分，看一个人的衣装打扮往往是最直观的评判方式，而开什么车其实也很重要。
● 由顶篷引发的故事
一部跑车必然是抖骚的绝佳选择，对于消费它们的年轻阶层来讲，性能、外观之间的细微差别也会被放大成为决定购买的必要条件。法拉利458大家都不陌生，而该车系里的Spider车型，则给了你享受天空的权利。当然如果绝对地来看，任何一台法拉利都与闷骚没有关系，但在那些对“骚”很敏感的群体眼中，我的车能不能敞开顶篷成了王道。
采用硬顶敞篷的结构旨在顶篷关闭时可以更好地将乘员与外部天气和噪音隔离，提高车内舒适性，在外观上也能够做到与车身造型更和谐地统一，在闭合状态下，很难一眼将458 Spider与458 Italia区别开来，而它完成“变身”的时间只需14秒。
14秒的收放时间对于任何一辆敞篷车来讲都足够短，但这并不代表在它转变形态时可让驾驶员免受煎熬，因为你需要将这辆车完全停下才能完成上述动作，跑得好好的非得停下来才能操作，多难受！不过为了拉风，这静止的等待并不委屈。当看到别人的目光里充满着对这辆跑车的艳羡，自己也会觉得骄傲。是的，这辆车价值443.88万元，其中的55.88万元你付给了额外的风光。
● 优化的空气动力学设计
要在结构上尽最大可能照顾到顶篷的收纳还要保证整体造型的和谐匀称，空气动力学是重中之重，通过对车顶、发动机盖、后扰流板等部件的一系列优化，458 Spider的空气动力学表现依旧可以与458 Italia媲美。
为了照顾顶篷，发动机进气口的位置也有了小幅调整，并且设置了更多通风口为机油、离合器以及变速箱油散热。当空气被吸入这些通风口时流速也有所降低，产生更大的下压力，因此也增大了车尾的扰流效果。由于这些通风口的设置，在458 Italia的透明发动机盖也无法使用，没法从车尾看到显露的发动机或多或少会影响到我的心情，不过好在发动机动力参数与458 Italia相比并没有变化。
458 Spider采用的这台4.5L自然吸气发动机升功率达到了126.7马力/升，在自然吸气发动机中名列前茅，没概念？举两个例子吧。前辈车型法拉利F430是113.9马力/升，兰博基尼Huracan这头最新的“小牛”也不过是117.5马力/升。
● 先把上下车练好很重要
在真正享受它之前还要完成入席的考验，毕竟458是家族中的双座跑车，一切设定全为贴地飞行。右手扶住方向盘的上沿，半个身子跨入车厢后，臂、腿、腰需要全部吃劲才能保证身体不会尴尬地跌进座椅里，当然下车时如何将身子从包裹性优良的座椅中矫健地闪出也是一门学问。好在健身与修型是这些拥有法拉利的年轻新贵们的必修课，把出入车辆当个人秀来看待，帅气程度绝不会逊于你驾驶它时的样子。
458 Spider的中控台是最容易被忽视的部分，在一个十分集中的区域内只是简洁的设置了为数不多的按键，却涵盖了音响、行车电脑控制以及空调的控制。在提车时我花了将近五分钟将音响关闭，并将空调的风速设定在不影响我聆听发动机乐章的那一挡。毕竟相对于在路上驰骋，这些附属品都不那么重要。
