源于赛道的高效 法拉利458 Italia定制版
对于速度的追求，不同国家有着各自独特的方式：美国人直接，德国人精准，而意大利人呢，他们显然有一种更纯粹的方式。源自F1赛车的技术，让458 Italia实现了最高的流体力学和动力输出效率。最高效地推动车辆前进，显然是意大利人的哲学。
F1如同一个超级实验室，而赛道则是测试中最为极端的环境、在同样的规则标准之下，高效，成为了赛车研发领域最重要的关键词。无论是作为参赛车队还是跑车制造商，法拉利都不断通过F1赛事拓展了在赛车和超级跑车领域的技术实力，而458 Italia，无疑是一座名副其实的里程碑。
车身哲学
纯粹、简单、高效和轻盈成为458 Italia外形设计的基本主题，同时明确地表示出了458 Italia的家族身份。在风洞中进行的空气动力学开发工作精确设计出后轮拱板的侧面和顶部形状，使它能够将气流自然地导入尾部。车头正前方是一个整体式的空气动力学开口，将空气引导至发动机散热器。中部区域的截面和轮廓可以将空气送至散热器和平坦的车身底部。两个小型的气动弹性风翼可以在高速行驶时改变形状，提供额外的下压力，同时也将空气引导至散热器，增强冷却效果。在独具法拉利特色的后扰流板下方，有两个与变速器和离合器散热器相连的通风口，圆形组合尾灯从后轮拱板边缘延伸出来。一切为功能服务，是法拉利458 Italia的车身设计哲学。
纯粹高效
广泛采用来自赛车世界的技术，尤其是来自F1赛道的技术，是458 Italia研发工作的核心内容，全新的V8发动机在整个转速范围内都拥有极为出色的加速性能，发动机能够连续平顺地爆发出强大功率，直到达到9000r／min的最高转速，而在3250r／min时即可达到最大扭矩540Nm的80％。为了实现性能和油耗的双重目标，同时也为了满足最严格的排放标准，法拉利的工程师挖掘点滴高效的潜力，实现了高效的标杆。
干式油底壳润滑系统，是降低车辆重心，减少摩擦动力损失的有效方法。通过液压泵从单独的机油储存罐中抽取机油，然后以高压将机油喷射到相关发动机部件上，可以将传统的机油底壳所占据的空间释放出来，降低发动机布置的高度，同时能够防止油底壳中的机油飞溅到旋转的曲轴上，减少因摩擦造成的动力损失。质量和转动惯量更低的平面型曲轴也早已被法拉利采用，活塞的压缩高度也被降低，这是设计赛车发动机的通常做法。同样的思路还体现在活塞环的厚度上，为了最大程度地减少活塞与衬套之间与摩擦有关的渗漏，活塞裙部带有石墨涂层、铝质进气歧管壁的厚度减小，从而进一步减轻了重量。短而直的进气道也是为了降低损耗，各部件之间的内部摩擦也被降低、这些改进使得458 Italia的发动机动力得到了显著提升。然而油耗却比F430降低了13％。基于这一原因和对于车辆总重量的控制，458 Italia的油箱容积也被减小，以往V8跑车的标准油箱容积为95L，而458 Italia的则为86L。但是车辆的行驶里程却有所增加。
