踏踏实实走一步看一步 奔驰GLK本事惊人

无论从哪个方面看，这看起来似乎都是一个不太稳妥的决定。

让G级越野车去穿越无人区并且打头阵，那是它天生的本能；让GL去拉货载物，那是它身宽体胖责无旁贷；让M级随队出征，那是它有真本事。但为何让GLK去?

但是我却义无返顾地选择了它，与其充满担忧与怀疑，不如踏踏实实走一步看一步，用事实去验证一下结果。

从西宁开往哈密的高速公路上，领队安排四四方方的G级前去领路。其实GLK降低风燥和路噪的本事绝对更胜此职，即使高速行车，车厢里也会呈现出一片安逸祥和的气氛。而且我是队伍中唯一一辆顶配车型，20度的接近、离去角确实不是我的强项，我承认，但3，0L自然吸气V6够体面吧，180kW、整整300N·m扭矩，区区公路不在话下。

等到驶入真正的不毛之地，我才意识到情况是多么严峻。远处看上去前路一片平坦，到了眼前才知道拳头大小的石头简直无处不在。石头下面是软沙，脚踩上去都会随时陷出一个坑，承重能力基本等于零。大自然在用雄浑壮丽的雅丹地貌惊掉我的眼球的同时，又迫使我无时无刻不在担心那避震器是否能禁得住如此高强度的迫害。

可惜已经没有时间怨天尤人，后退放弃早已不是有效选项。一切都交给GLK了，空气悬挂、轮胎、四驱系统这些外部条件都不再重要，重要的是我有一颗勇敢的心，一个永不掉队的信念，无论是任何物理定律或其他什么该死的原因都无法动摇我的决心。从这一刻开始，我命由我不由天!

当然，对于挑战罗布泊这种事情，GLK还是需要几位老大哥在前开路的，只要有人开垦出一条车辙，想甩掉GLK也不是那么容易。跟随车辙前进的主要好处是可以避免一些不算锋利却个头很大的石块对轮胎造成破坏，毕竟GLK还是一辆城市suv，轮胎尺寸并不适合罗布泊这样的地形。此事无关褒贬，而是要认清形势扬长避短，盲目的自信只会让我变成大自然的肥料。

我也时常遇到软沙的挑战，此时也许只会有一个轮子还保有前进的动力，所以不能让电子稳定程序变成累赘。GLK良好的路感会让我明显查知车轮所处情况，同时时刻保持发动机转速，杜绝犹豫之中停滞不前，困难时尝试打一点点方向，前路就会立刻变得平坦起来。其实罗布泊对于GLK最大的挑战在于只有到了近前才会发现危险的断层，这时就需要一点点技巧。驾驶时目光要多多进行远近观察，尽量做到提前预判。遇到断层可先减速，尽量避免以垂直角度进入，让前乾左右两边先后进入可有效避免拖底危险。待前轮进入后可大力加油，促使车头稍稍上扬以增加接近角。

穿越过程有惊无险，也许是主观能动性发挥奇功，也许是天可怜见，总之所有的难题都被GLK一一化解，反而是其他几位屡遭艰险。甚至在有些地方，在关闭电子稳定程序和前车辙的共同作用下，在我欢快地飚啊飚的时候，GLK还懂得小小漂移配合一下，那一刻它仿佛卸下了全身重担，更摆脱了所有心理负担，凶险的无人区突然变成了游乐场。

整个路途中，GLK扮演了一个至关重要的角色，它将所有最坏的打算变成了最好的情况，它将紧皱的双眉变成上扬的嘴角，它颠覆了所有人对它的预期，从最初的饱受质疑到挣扎再到决然，它让无人区变得不再可怕。一个不被看好的角色竟然变成路途中最可靠的伙伴，用事实打消了脑中残存的疑虑，那些还有什么比这更惊人的呢?