对比测试北京奔驰GLK300 VS奔驰C200旅行

两种车结伴出游是件很有意思的事，一台计划性很强，一台随机性很强。

我承认，你所看到的这次对比测试纯属偶然，当时我的手里握着GLK300和C200旅行两台车的钥匙。先别急着羡慕我，我当时正为要挑哪辆车而发愁，一辆是能屈能伸的城市型SUV，另一辆是个性有品的旅行车。不过要事先说明的是，无论SUV还是旅行车，它们都算是用来“玩儿’的车。所以，一个长期存于我大脑中的想法破壳而出，这两款不同类型的车究竟哪款更适合出游呢?不如我们真刀真枪地做个对比吧。至于对比的项目嘛……基本就以随机为主好了，不过每赢得一个项目就说明这个车型可能会更适合我们的使用。

我不仅是TG的一名玩儿车之徒，同时也是位狂热的自行车爱好者。因此出门旅行当然不能忘了带上我的那辆爱车。当然，第一个对比项目也就应运而生，我们要看看GLK和C200旅行准装自行车更合适，哪辆装的方便我就会挑哪辆。

从数据上看，北京奔驰的GLK的车身长度为4528mm，轴距为2755mm，而C200旅行的长度是4619mm，轴距是2760mm，虽然GLK的轴距仅仅只是短了区区5mm而已，不过在长度上可是要短了将近100mm呢!要知道轴距决定的是乘坐空间，而车身长度却可能决定了车子载物空间的能力。所以很显然，从数据上看C200旅行要略占些优势，而事实也的确如此，当我把两车的后排座椅都放到之后，我可以明显地感受到C200旅行装卸我没有拆掉任何零件的自行车要更容易些，虽然GLK也不在话下，但我需要将自行车前车轮立起一定角度才能保证尾门可以顺利关上。既然如此，那么C200旅行便成为了我的首选，同事只能坐上GLK的驾驶席了。C200旅行赢得了开门红，先得一分。

不难想象，当一辆白色带日间行车灯身披AMG套件头顶全景天窗和镀铬行李架的奔驰旅行车从你眼前驶过时，我打赌你那色迷迷的眼睛一定会扫过它每个角落，恨不得将它抢过来据为己有。相比之下，后面跟着我的那辆黑色GLK便要逊色许多，不仅没有日间行车灯，连天窗和车内护网都不见了踪影，并且很快便消失在茫茫车海之中。因此我决定在拉风度这一项中再给C200旅行一分。等等，我有说过要比拉风程度吗?或许吧……

虽然C200旅行比普通版的C-Class要多了一个大大的“屁股”，不过它开起来和普通版没什么区别，即便有也是你的心里因素在作祟。直列四缸1.8L涡轮增压发动机的表现已属上乘，135kW的最大功率和270N们的最大扭矩放在1.6吨重的C200旅行上显得非常合适，既不多也不少。它不仅可以让车跑的飞快，同时还不会让你有动力过猛的感觉。7速自动变速器现已成为绝大部分奔驰车的标配，换挡的平顺性和经济性都值得称赞，凭借着后轮驱动的优势，我们测得它的百公里综合油耗为11.3L。较为坚韧的悬架也为车身提供了足够的支撑力，并且它还具有很强的任性，不会让你感到乘坐上的不适。即便是在高速状态下，车内仍然保持着宁静，当你深踩油门之后，发动机浑厚的声音会传入车内，这会令你感到莫名的兴奋，而风噪和路噪继续被隔离在车窗之外。