斯巴鲁BRZ和高尔夫GTI各自有什么特点？

讨论一款车的操控特点，首先得分析一下这款车的机械特征。斯巴鲁BRZ是一款入门的小跑车，采用发动机前置后轮驱动的布置形式，前后重量分布比较均匀。与此同时，BRZ配备的是2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，这款发动机首先是重心极低，然后是动力输出比较线性，运转平顺。此外，BRZ车身低矮，整车重心低，而且轻量化做得很到位。这样一来，BRZ便拥有了跑车该有的基本特征：后驱、低重心、轻量化。

从实际驾驶感受来看，BRZ低矮的坐姿、硬朗的悬挂以及偏重的转向，可谓跑味十足。不过这款2.0L自然吸气发动机最大扭矩的出力点偏高(6400～6600rpm)，常用的中低转速缺乏力道，加速表现不尽人意，连很多人期待的后驱甩尾漂移也不会轻易出现。当然，均匀的前后重量分布、低重心以及轻量化还是令BRZ拥有非凡的操控乐趣。此外，高转速时发动机高亢的排气声，也能让人沉浸在开跑车的乐趣之中。

至于高尔夫GTI，它其实是家用两厢掀背车的性能版，其外观上的运动气息主要由一些运动套件来展现，换句话说，GTI其实就是官方改装的高尔夫。车身结构和空间方面，高尔夫GTI仍保持家用车的实用性和乘坐舒适性；底盘方面，它依然保持前置前驱的布置形式。因此，即便高尔夫GTI在转向、悬挂等方面有所加强，仍无法摆脱家用车重心高以及前驱车车头沉重、容易出现推头等问题。当然，这并不意味着它没有乐趣可言，2.0L涡轮增压发动机不仅可以在较低的转速下(5100～6000 rpm)输出与BRZ相同的147kW(200马力)最大功率，而且在1700～5000 rpm的转速区间内都可释放280Nm的最大扭矩。这意味着高尔夫GTI的动力可以用随传随到来形容，其实际驾驶感要比BRZ强烈很多。如果关掉ESP，前轮的打滑嘶叫配合低沉的排气声，更是令GTI性能的一面表现得淋漓尽致。

总的来说，BRZ和高尔夫GTI都是不乏乐趣的车子，只是它们的乐趣体现在不同的方面。有人喜欢BRZ一本正经的战斗格，也有人喜欢GTI扮猪吃老虎的乐趣。2.带拨片换挡的变速器本质上仍属于自动变速器，它不需要驾驶者踩离合，也不需要驾驶者通过挡杆控制退挡、进挡。虽说通过拨片可以让变速器根据驾驶者的意愿切换挡位，体现驾车的主动性，但这个换挡过程毕竟是电脑完成的，驾驶者的参与感并不强烈。相比之下，开纯手动挡的车子时，整个换挡过程都是由驾驶者把握的，换挡点的选择、油门与离合的配合、挡杆的操作这一系列的过程都让驾驶者深深体会到把控机械的乐趣。从某种意义上来说，开纯手动挡的车子不仅能展现驾驶者的技术，还能通过人机互动的过程将个人的情绪渲染到车子上。