S-TRONTIC七速双离合波箱答疑解惑

 DSG是直接换挡变速器(direct-shift gearbox)的意思，从结构上来说，就是双离合变速器(DCT)。其实这个技术并非大众专有，福特、菲亚特也都在用这类变速器，只是大众用得比较早，而且用得比较广。早在2003年，当时的高尔夫R32就率先使用DSG变速器，该变速器在换挡速度、换挡平顺性，特别是节油方面的突出优势令其很快热起来。大众集团随后将DSG扩展到大众的其它车型，后来奥迪、西亚特、斯柯达等品牌的车型也加入DSG的行列。再后来，DSG作为一种先进传动技术被引进国内，并大量装车，再后来的事大家都知道了，DSG的可靠性受到广泛质疑。这时，有人跑出来说：DSG分干式和湿式两种，容易出问题的是干式。对于普通消费者而言，很难分清楚什么样的是干式，什么样的是湿式，不过好在当时大众在国内装车的两款DSG中有6速和7速之分，而且6速为湿式，7速为干式。于是人们就有了7速干式DSG易出问题这么个认识。

如今，奥迪的不少车型上也出现了7速双离合变速器，这让很多打算买奥迪的消费者开始琢磨：这个标着“S-tronic”的7速双离合变速器究竟是不是那款名声不好的7速DSG?要解答这个问题，我们还得从变速器的型号上入手。

目前大众旗下品牌和车型装备的双离合变速器有6速和7速两种。其中6速的只有DQ250一款，匹配的是发动机横置平台，采用的是湿式双离合，它最大能承受的扭矩是350Nm，常与1.8TSI搭配使用。相比之下，7速双离合变速器倒是有多个型号，其中在国内备受争议的就是干式的DQ200，它最大能承受的扭矩是250Nm，因此主要跟小排量发动机搭配，比较常见的就是跟1.4TSI发动机搭配，包括现款高尔夫和奥迪 A3。

除了DQ200，大众还有一款型号为DQ500的7速双离合变速器，同样用于发动机横置平台，不过它采用的是湿式双离合。DQ500对国人来说比较陌生，因为它最大能承受的扭矩是600Nm，主要用在大马力车型上，而且通常配合四驱使用，例如奥迪TT-RS、大众迈特威、凯路威等等。显然，四驱的奥迪Q3同样需要这么一款变速器，于是DQ500就用在了进口和国产的四驱版Q3上了。

至于DQ380，其实就是在DQ500的基础上演变而来的，可承受的扭矩稍小，适用于前驱版的车型上，例如国产的两驱版奥迪Q3、将来的高尔夫GTI等等。因此，可以肯定的是，奥迪Q3上的这款7速“S-tronic”变速器用的是湿式双离合。顺便提一句，大众还有一款拥有发动机纵置平台的7速双离合变速器，代号为DL501，同样能承受600Nm的扭矩，广泛应用在奥迪的quattro四驱轿车上。这款7速“S-tronic”变速器是湿式双离合!