创意却略怪诞的林肯MKZ 最先在中国见面

从洛杉矶机场出来，一位大高个白人先生负责接机，他开着一台MKS，这是我第二次坐林肯——上一次是我年纪还很小的时候，那时候坐过一台林肯 Towncar，亲戚的婚车。

这个品牌和中国人有着忽远忽近的距离，远的是一听这名字就知道来自大洋彼岸美利坚合众国，敢用总统之名作为品牌，自然有这一品牌该有的霸气；而另一方面，我们太久没林肯的消息了——不论是林肯总统还是林肯汽车，在风云变幻的局势中，没有发出那么强烈的声音。

奥巴马连任了现今的美国总统，林肯也似乎不是他的最爱，而今年上半年，这一品牌终于在北京车展上高调亮相——林肯回来了!

新林肯，看上去就不是老林肯

等等，为什么我会用“回来”这个词语?

事实上林肯是来过中国的，在汽车消费还没整理出清晰脉络的时候，中国人对豪华轿车的理解就有了美式林肯还是德式奔驰的争论。风云变幻时过境迁，再试林肯的时候，林肯又发生了多少变化?实不相瞒，对于林肯品牌的现状我没有太多的深入理解，我甚至还喊不出每一款车的名字——这些年来林肯的变化太大了，或者说变化太小了。

当我带着小本儿打算写满林肯品牌故事回来“现学现卖”给亲爱的读者的时候，我却惊讶地发现美国人并不打算从亚伯拉罕·林肯开始讲故事。一张华裔面孔的设计师Solomom Song，直切主题为我们讲解 MKZ的设计理念——林肯前面的历史，似乎可以一笔带过了。

是的，回到MKZ，这款车已经找不到当年老林肯的痕迹了，除了关键词“美式豪华”，你很难把这台 MKZ和当年方头方脑的Towncar联系到一起，尽管依然有着4.9米的车长，MKZ给我的感觉并不大，尖尖的车头、平滑的车顶和溜背的造型，设计师大量采用锐角，在大灯、尾灯、C柱小窗等细节上都大胆与过去割裂，因而给人一种现代的设计感。

用设计师的话来说，他将MKZ打造成Coupe的感觉，因为MKZ的大面积天窗是可以真正开启的，所以它需要一个溜背的C柱并且和尾箱合二为一，如此一来，车子形态比例就发生了很大变化。为了让这条“刻意为之”的线条看上去更加和谐，设计师把腰线仔细琢磨了一番。“我们增强了它的艺术感，让车子的后侧越来越变宽，这就好像正装里的Slim fit剪裁。”

相比于车身的颠覆，MKZ的前脸则是遵循了林肯的家族设计——当然这是全新的家族设计，与当年的横平竖直完全不同，给到的是游轮一样的感觉，突出的是现代感。因为使用了LED大灯，设计师能够尽可能减少大灯的面积，因而留出更大的设计空间。他说，这一切是雄鹰展翅的效果。

设计师说，这张前脸的灵感来自1949年的一款老爷车，谁知道呢?

新东西不少，和谁都不一样

拉开车门的时候，我发现车门旁的密码锁还在，这是小时候觉得最神奇的东西，一台车居然还有保险箱一样的密码按钮。时至今日，这一配置配合无钥匙启动，更方便我们的使用，例如我甚至可以把车钥匙就丢车里，记住密码就好了——在给家里换了一把密码锁以后，我都习惯了不带钥匙出门的状态了。

坐进驾驶舱里，则是一股“被拥抱”的感觉，当然了，没想象中那么夸张，仅仅是一切都围绕着我而来，而最大的问题是我找不到换挡杆了。按照常理，如果换挡杆不在中央扶手台，那我就该伸手去方向盘下面掏一掏了，尤其是对于一台美国车。但实际上，它的换挡系统在中控台的左侧，而且不是排挡杆，而是一排按钮。