与神共舞 一汽丰田锐志驾趣训练营体验

神也是人，只不过他做人人做不到的事，所以他成了神……

神有很多，但被奉为漂移之神的只有一位岁数比我爸小不了几岁的日本老人——土屋圭市。我没有统计过，但有可能几十年来他开车“横着走”的里程比很多正常驾车的人还要多。漂移当然是一项熟能生巧的技术，可全世界这么多爱好者中鲜有的神是因为他们骨子里流露出来的天赋，这是普通人无论如何也学不会的。

幸运的是，包括我在内的人都有机会证明或许有可能成为神，一汽丰田锐志驾趣训练营给了大家证明自己的平台，重要的是它还邀请了土屋圭市亲自授课。这种待遇就像是你打算学自行车，结果教练却是环法冠军阿姆斯特朗。

在关闭了电子稳定系统，然后对后差速器进行些许改动后，锐志就可以轻松的完成漂移动作了。土屋圭市就像是呼吸一样轻松的完成了各种表演，大家瞠目结舌，因为自己好像已经站在了那些让人夜不能寐的视频里。而现在轮胎和发动机的声音当然更生动，画面更真实，它们刺激着身体感官，让人跃跃欲试。

在这之前参加过宝马的类似活动，当然也听说过锐志漂移的故事，但自己总是没有信心。因为之前接触这款车时给我留下最深刻的印象是丰田特有的舒适性。而后轮驱动的特点在绝大多数情况下都会被掩盖在安全的范围之内，无从发挥。现在，我和它都找到了证明自己的机会。

按照土屋圭市的指导，按部就班、一点一点的完成动作之后发现，其实漂移并不是件难事，加上自己的确有一些基础，所以上手很容易。因为并没有对悬挂做出改动，加上尺寸问题，锐志的车尾并不是特别的活跃，它能给初学者较长的时间来进行反应，并做出相应的动作。

当然，自然吸气发动机的线性输出在这里也更适合初学者，它没有涡轮增压那种突然而来的扭矩爆发，因此也不存在动力的突兀，只要控制好转速、档位和起始车速，驾驶者基本上都能感受到车尾逐渐向外侧滑动的过程。当然，随之的反打方向也要根据车尾动作的幅度和速度进行调整。有时候你不得不承认神与人的区别，在土屋圭市的指导下，参与培训的同学们都找到了自己的问题所在，并得到了改进的机会。

而我在漂移培训中也发现，日系与德系的漂移方式存在明显的不同。这主要体现在对方向盘的控制上，德系的要求精准，而日系则体现的更飘逸一些。具体来说，除了“8字飘移”外，前者要求驾驶员双手始终是在方向盘上的，而后者则可以任由方向盘自主感觉车辆的状态而发生转动，你只需要根据自己的感觉在最恰当的时机抓住方向盘即可。很难说清到底孰优孰略，但这应该与两种不同的风格有关，德系相对更内敛，并没有特别大角度的横移，而日系讲究的是表演，反打的角度更大，因此技术动作会有所不同。

不过说实话，学会了定圆漂移其实也仅仅算是了解了一些皮毛而已，面对土屋圭市这样的大师仍然是高山仰止。而我们在锐志驾趣营中从他身上所学到的也绝不仅仅是漂移技巧——金港赛道跑了无数次，我终于跟在了令人尊敬的老师身后学会了正确的线路。但其实这很难，因为自己拼尽全力，却离他越来越远。

能如此放得开的让学暴发挥出自己最大的潜能在国内众多驾驶培训中并不多见。但其实只有这种能让人触摸到极限边缘的才能称之为驾驶培训。当然我们也希望能有越来越多的驾驶爱好者走进锐志驾趣营，在这里学习安全、享受快乐。