已经不错但是还不够 中国车的发展之路

长城VS起重机

当两辆黄色起重机(真的不是挖掘机)在面前把长城哈弗狠狠扔在地面上时，你听到的不是“轰隆”的声音，而是一句铿锵有力、余音绕梁的男中音：哪家强?

当然，我们今天要讨论的不是起重机技术，而是suv，确切地说，是自主品牌SUV。说起SUV这个词，它已经从十多年前的晦涩难懂变得人尽皆知。

人们喜爱SUV的原因无非两点：一是空间大，二是在别人眼里看起来很大。实话说，如果追求空间的话你也可以选择MPV，哪怕一个小尺寸MPV的装载能力也可以让很多大尺寸的SUV汗颜；如果追求越野性能的话，你可能会选择纯正的越野车，预算充足的话有牧马人、LC200，预算不足的话也有吉姆尼可以作为玩具。那些几乎从来没有机会踏上非铺装路面、或者是在真正严苛的条件下完全没有用武之处的SUV们究竟怎么卖出去的呢?

这个问题自然不需要我们操心，在2013年的中国汽车市场上，SUV的销量高达304万辆，占据了乘用车总销量的18.6％。更令人关注的是，在这片火热的市场里，占据领跑地位的并非“神车”途观，而是我们的纯正自主品牌车型一一哈弗H6。

2013年，H6单车型217889辆的销量让人感受到了自主品牌的能量，抛开质量、技术与造型不谈，单从销量上来看，长城汽车已经成功了。更令人乍舌的是长城汽车2013年度的净利润高达80个亿，足以让其他挣扎在销量下降阴影中的自主品牌红眼。

其实，长城的成功很大程度上都要归功于中国人对SUV的热爱，消费者们不会在乎这辆SUV到底是承载式车身还是非承载式车身，也不在意它的四驱系统有什么样的差速锁，他们需要的只是一辆能够满足基本需求的车。也许这就是所谓的国民车，曾经红遍大江南北的QQ，如今创造纪录的五菱宏光都是靠着符合国情的需求来打造着中国人需要的国民车。

回到眼前的场景，《巅峰拍挡》这次依然要用暴力方式来测试哈弗。不同于之前撞墙的校车，这一次我们用起重机将哈弗吊起来，然后再重重抛下N次，之后还需要翻车N次。当然测试的结果还要在节目中才能揭晓。我们可以告诉大家的是，三位巅峰拍挡分别扮演起了师傅、大师兄、二师兄，用中国的方式来测试为中国人打造的中国车，这肯定是在BBC版《TopGear》中看不到的。