2015年度SUV车型评比 梅赛德斯-奔驰GLA

我们喜欢 极富驾驶乐趣；杰出的外观设计。

我们不喜欢 驾乘舒适性和车厢内噪音。

“GLA证明了，让美国人购买小型车最好的方式就是将底盘升高，然后将他称之为suv。”Mackenzie一针见血地道出了梅赛德斯-奔驰GLA特点。除了离地间隙略高，车身披上 SUV“外衣”，GLA与A级并没有太大区别。但是这种方式是行之有效的，足以让GLA成为年度SUV的有力竞争者。

我们没有任何理由不喜爱GLA45 AMG。“我曾经在帕默赛道试驾过科尔维特ZR1、道奇SRT Viper等众多超级跑车，而GLA45 AMG的赛道表现丝毫不比这些‘驾驶机器’差。”Lieberman的评价非常高。Loh也补充道：“真是令人惊讶，GLA45 AMG完全可以参与‘驾驶者之车’争夺。”

当然，GLA45 AMG并未打动所有评委的心，Evans就提出质疑：“我们在评选什么车型?GAL45 AMG根本不能称之为SUV，充其量是一款底盘升高了的运动轿车。”Jurnecka也表达了类似的观点：“将GLA45 AMG看做SUV稍有点可笑，我认为把他比作价格高些的斯巴鲁WRX STI，更合适。”而在砂石路面试驾中，GLA45 AMG一条前轮轮胎竟然发生爆胎，这证明了他更像运动轿车，而非SUV。

还好，GLA250在非铺装路面上讲述的故事精彩了许多，凭借越野模式的出色车身控制力，他为GLA系列越野能力扳回一城。“低速状态下，GLA250在砂石路面上的尾部循迹性非常不错，”Markus记录道，“斯堪的纳维亚式过弯儿(Finnish Flick)反应相当敏捷。”

铺装路面上，GLA250的表现同样没有令人失望，Jurnecka称之为“驾驶者CUV”(与“驾驶者之车”相对应)。他在我们赛道上也创造了大部分SUV难以企及的最快圈速。

毋庸置疑，GLA有着漂亮的外观和出色的运动性能，但他与年度 SUV评选标准还是有些出入。ECO模式油门响应速度，车厢内噪音处理，狭小的车内空间，不算舒适的驾乘体验，这些都将成为GLA斩获大奖的障碍。GLA会是驾驶者喜爱的一款车，但他不是今年的年度SUV。