运动豪华彰显个性 奔驰GLA对比宝马X1

　　宝马X1从12年国产化至今已有三年，自然吸气发动机升级为全系涡轮增压，以及不同排量和多种车型的选择，单从销量上就能看出不凡的实力。而奔驰GLA可是个新成员，在刚刚过去的14年最后一个季度才迎来正式上市，但是作为奔驰，无论有什么动作都不缺眼球。奔驰GLA进口的身份和价格上的优势，看似很有诚意，不过真本事才是和对手竞争的本钱。

　　此次我们对比的车型，奔驰GLA的指导价为28.98-39.80万元，华晨宝马X1的指导价为25.90-43.60万元，奔驰的售价区间虽然只有10万元，但是目前上市的进口车型仅有两款车型可选。宝马X1在不到2万元的售价区间内，光发动机上就有三种马力可选，同时11款车型能够提供非常多样的选择。据悉GLA将在今年国产化，不知道会不会提供更多的车型供消费者选择。

　　外观对比：

　　从GLA和X1的前脸上都不难看出各自家族的设计语言，GLA前脸大大的奔驰logo和宽幅的镀铬装饰条，依然透着奔驰那种精致跟豪华，不过底部防擦板的加入，以及车身尺寸的原因，有别于旗下其他车型更加年轻。X1前脸浓重的家族味道具有很高的识别度，虽然外观运动套件的加入，但是整体给人的感觉明显不如GLA那么年轻动感。

　　奔驰GLA的前大灯采用了2014年奔驰最新的设计样式，灯眉布置LED日间行车灯，而下灯眉采用光导式配合远近光一体式氙气大灯，让它在日间夜间都能获得很强的识别度。宝马X1的天使眼日间行车灯已经成了宝马车的标志性配置，看似双氙灯的设计别具一格，但是内侧是无法点亮的，所以X1也是远近光一体式氙灯。

　　在这里要单独说一下雾灯，奔驰GLA并没有配备雾灯，不是因为奔驰不够厚道，而是因为GLA260的大灯具备了SUV的照明模式，在开启OFF ROAD模式后，大灯会将照明范围像四周增加6°，让驾驶员获得更广阔的视野，在低配的GLA200车型上就没有这项功能了，而是装配了雾灯。宝马X1即便带有运动外观套件，但是雾灯也没有缺席，而是深深的镶嵌在内。

从侧面看，GLA和X1呈现出两种风格，前者的腰线更加突出力量感，较低的车身与不错的离地间隙让GLA有着明显的跨界风。而后者更加简洁，修长的车身让X1看起来更动感。现在的所有厂商都在汽车的内部空间上下功夫，尽可能的为乘客提供宽敞的乘坐空间，从上面的数据中可以直观的看出两车的差异，至于空间上面的表现在后面会有空间体验对比。

　　奔驰GLA的尾部更加彰显SUV元素，大面积的镀铬装饰和防擦板加重了整车的稳重感，双边双出的设计同样是年轻人的风格。宝马X1的尾部给人的感觉依然富有冲击力，经过线条的勾勒看起来具有层次感。

　　奔驰GLA260采用了AMG五幅轮毂，刹车盘采用了打孔通风盘，视觉与制动效果都得到了提升，匹配的235/50 R18的马牌CSC5SUV专用轮胎，主打运动性能。宝马X1 xDriver18i的18寸轮圈采用双五辐设计，并且全系采用了倍耐力P7防爆轮胎。

　　内饰对比

　　奔驰GLA的内饰是奔驰标志性的风格，粗壮有力的木纹板选用了年轻人同样接受的样式，星标出风口简洁而典雅。宝马X1运动套装的红黑内饰非常具有运动气息，层次分明的中控台具有科技感。

　　奔驰GLA的双炮筒式仪表盘采用白底红针的搭配，完完全全就是运动范儿，中央的行车电脑除了常规行车信息外，还有ACC自适应巡航功能，彩色屏幕还很有档次。X1的仪表盘没有太多的设计感，中央小屏幕的单色行车电脑，不过这样反而够简单够直白，所有信息一目了然。

　　GLA的方向盘采用了奔驰传统的运动三幅式设计，握点采用了人体工程学设计以及打孔处理，此外多媒体行车电脑按键和换挡拨片都没有缺席。X1也采用了家族式的三幅式方向盘，银色饰条和红色缝线的点缀更加突出运动感，可惜缺少了换挡拨片。

　　GLA的中控系统系统依然是熟悉的COMAND，悬浮式的液晶屏也格外亮眼，只是尺寸有些偏小。宝马X1的内嵌式液晶屏设计也不算俗套，搭载宝马独有互联驾驶功能的iDrive系统。

　　这款sDrive18i车型配备了双温区自动空调，按键和旋钮的阻尼感都很出色，不过上面的座椅加热是需要选装的。GLA260作为顶配车型依然是手动空调，虽然全金属的旋钮很炫，但是实用性和功能性上大打折扣。

　　两车的座椅均采用真皮包裹，坐垫的柔软度以及侧腰的支撑都难分伯仲，GLA的座椅造型更加突出运动气息，固定式的头枕虽然很拉风，但是不能调节位置。宝马的红色缝线同样透着运动范儿，顺滑的皮质手感非常出色。在座椅调节上，GLA和X1都提供了6项电动和四项腰部支撑调节，座椅记忆GLA比X1多了一组，但是宝马X1的坐垫腿部支撑可以进行多项调节。