我们的生活是否真的必须要一台家用车？

摇号很久，至今没拿到一张北京购车指标，我在犹豫，是否一定需要一台车满足家用?

其实，今天的中国交通选择性还是非常丰富的——相比于美国，我们尽管没有如此方便的用车环境，但有着一整套复杂的公共交通体系；相比于日本，我们尽管赶不上东京的铁路系统，但也不至于像东京这样用车成本高昂；而相比于欧洲，起码我们的打车费是伦敦的十分之一，而且马路边上就能招手叫车。

当我在北京不能随心所欲出门的时候，我开始依赖公共交通和出租车，逐渐发现，小区的巴士也是个不错的选择，尽管比开车多耗费十分钟，但却捡回来四十分钟可以听听音乐读读书，或者是处理几封邮件；而地铁只要避开高峰期，也并不会“挤到怀孕”，运气好还能占个位子；哪怕是被人诟病的出租车，其实也蛮方便的，如果讲究一点，那就用app随时招一台专车，各大平台疯抢客户，不给十块的补贴简直不好意思招揽客户。

反观我在广州时的用车生活，停车费高昂，固定车位难找，保养修车洗车，一切都成为问题，如果算一笔账，耗在车里的时间成本，早就超过了打车所耗费的成本。

不禁反问，以功能的需求来看，我是真的需要一台家用车吗?

车子在我们的生活中被赋予了很多的附加值，记得有学者与我辩驳，说我国汽车消费处于初级阶段，很多消费起于跟风炫耀，不够理性云云。我想，如果按照对车最基本的功能需求，眼下连私家车都没必要了，但车就是车，造出来的时候，折兑钢铁就饱含激情，如果用世俗的眼光来看待，这统统都是物欲，但如果去其功能化，车子则是一群人的情怀和乐趣。

其实，我现在还留下来几台车，而且每当看到喜欢的车也是口水直流。不得不承认，每个人都会有借着车子“贪威”的本性，但我也不得不说，正是这些炫耀、贪威、浮躁、非理性等公众眼中的贬义词，才让汽车变得生动多彩，而不至于像卡罗拉、高尔夫一样变得无聊而无趣起来。

很高兴的是，我在中国看到了越来越多的汽车情怀。一位读者告诉我，看完《头文字D》这么多年，他终于买了一台丰田86，尽管他舍不得漂移；而越来越多的企业也加入到情怀的行列中来，斯巴鲁的朋友们告诉我，因为WRC、CRC赛场上那一抹拉力蓝，斯巴鲁车主们买车买得义无反顾，尽管他们从来不飞车，但他们很享受拥有一台斯巴鲁的独特感受；而前不久的法国行，雷诺则用法国味道告诉我，生活不只是汽油味，而是汽车拓展的法国滋味。

要我说，只要有打车软件和公共交通，你真的不需要一台家用车，还是把道路留给那些有情怀的家伙们吧!