电动车，老古董？讲述电动车的历史

3月21日，一场别开生面的“电动车分享会”在三里屯之诺展厅如火如荼地展开。这是本刊与华晨宝马之诺联手主办的第二场分享会了。在这场分享会中，本刊的田老师和方老师为车迷们讲述了电动车的历史。

多人认为电动车是时髦的新生事物，其实它是一个老古董。早在19世纪末，它就已经诞生了。跟此前流行的马车相比，电动车显然更干净，它不像马车那样给城市制造了大量马粪，它让市容变得整洁。跟笨重的蒸汽汽车相比，电动车也更轻便了，不需要锅炉不说，更是省了雇佣一名司炉工。正因为此，电动车在19世纪末-20世纪初特别流行，虽然它本身仍然有很多缺点：首先当时的电动车受制于技术原因，使用的是铅酸电池；它的速度也不够快，更重要的是，它的续航能力只够去趟菜场买菜。

在内燃机汽车与电动车的早期较量中，电动车的优势也很明显，因为它的启动非常快，而内燃机汽车不但需要人在车下用摇把启动车辆，车辆启动后还会冒出一股浓重的黑烟。所以，没有一位淑女能单独驾驶内燃机汽车，但她们却能开一辆电动车。

然而，随着内燃机的发展，电动车就失去了优势。电启动装置让汽车启动变得简单轻松，技术的进步也让内燃机的速度更快、马力更大，再加上遍地开花的加油站，长途旅行的问题也得到了解决。可电动车却还在原地踏步，无论是长距离行驶还是补充能量，电动车的便利性都远远输于使用内燃机的汽车，电动车最终被内燃机汽车淘汰了。

时光荏苒，半个世纪过去了，石油危机和环境污染问题，让人们对电动车再次有了需求。那时，镍氢电池和锂电池得到了大量发展，为电动车的复活奠定了良好的基础。1990年加州空气委员会通过了《车辆零排放法案》，汽车制造商不得不投入到制造电动车的大潮中，电动车再次进入了人们的视野。

可惜的是，虽然电动车的续航能力得到了大幅度提高，很多人在试驾了一段时间电动车后，也都爱上了电动车，但是石油巨头和汽车生产商却担心新能源汽车的兴起会影响燃油和内燃机汽车的销售，他们开始想方设法抑制电动车发展。

纪录片《谁消灭了电动车》就详细记录了通用电动车EV1从出生到没落的历程，以及其在再生能源业中扮演的角色，在国家的未来生活中发挥的支撑作用，并对其在文化和经济方面产生的层层影响……影片走访调查了汽车制造商、立法者、工程师、消费者和洛杉矶底特律的汽车爱好者，从动机到证据一一进行分析，最终得出了电动车的殒落原来是一场谋杀，因为它威胁到了石油巨头们的结论。

不过，电动车真的被石油巨头和汽车生产商消灭了吗?显然没有，电动车就像小草一样，野火烧不尽，春风吹又生。近些年，电池、电子控制和车联网技术发展，使电动车逐渐的火爆起来。从九十年代至今：诞生了丰田RAV4 EV，丰田普锐斯、通用EV1、之诺任和特斯拉MODEL S等有代表性的电动车型。

对中国来说，接受电动车还有一段很长的路要走，本刊携手华晨宝马之诺，力图为电动车知识的传播尽绵薄之力，更希望绿色的环保出行方式在国内能够越来越普及。