我的两个机器人老师 Kimi和Bobby

虽然可以开得更快——最高时速超过130公里，但Jack会严格按照导航内置的限速行驶。他的前保险杠下方安装了两个博世提供的长波雷达，风挡处安装了一个Mobileye(智能行车系统知名品牌)摄像头，行李厢两侧各安装了一个短波雷达，多个泊车传感器则来自原车自带。除此之外，车头还增加了两个侧向扫描雷达，前后保险杠底部各增加了一个法雷奥研制的160°激光雷达。至于成本，相当合理!激光雷达据说总共只有几百美元。从外部看，Jack并不科幻，车顶上也没有什么怪异装置，若不是特殊的车身涂装，你根本意识不到这是一辆“无人驾驶”。

漫游在路上，Jack安详自在，只是偶尔经过匝道时，由于车道线分叉，车身会轻微晃动一下；另外还有一个早上，由于阳光直射、刺眼，造成系统短暂“休克”。除此之外，他的状态一直很完美，我们总是有充裕的时间举起双手，让后座上的摄影师拍照。Jack可以做到正常并线、超车。一次，有一辆车在后面追赶得很急，Jack似乎感到不安，主动插入相邻车道予以避让。他的亚人类大脑太神奇了，真难以想象他是如何感知交通和前方道路的——这儿有点扭曲?线没画好；那儿有点扭曲?路面左右高低不平。辨别这种细微的差异，对人脑来说当然毫不困难。

Jack和基于RS 7的Bobby一样，核心的电子硬件及软件都被置于行李厢内，同样是体积庞大的一堆，感觉仍然未脱离试验阶段，量产时，这部分电子应该会变得很紧凑。更重要的是，当经历无数挑战之后——无论是糟糕的路面还是糟糕的司机，Jack的经验定会呈指数增长，而随着有更多的奥迪“无人驾驶”上路，每辆车都会将自己的经验上传至“机器学习”系统，同时又会从系统中下载宝贵的智慧。

当我们一行30辆车进入拉斯维加斯时，车队引得少数游人驻足观望，而大多数则视若无睹，忙着奔赴下一个无聊的赌场，太没劲了。即将在消费电子展上亮相的这一伟大技术，未来所有人都会趋之若鹜的。