1辆斯巴鲁、2个编辑、3天、985公里、平均油耗9.0L/百公里、走马观花了3个县城、1个村庄、穿越了1条山谷、潜入了1座城市，最后终于走到了云冈石窟的佛像前。

其实这是一次再普通不过的自驾，我们也是普普通通的人，只不过是职业的缘故，我们才有机会拿出来向大家显摆，以证明我们的与众不同，这就是当试车编辑的好处。

作为北京人，个人一直比较羡慕上海人，因为北京周边适合自驾出行的景点比较有限，不像上海，周边除了有杭州、苏州之类的天堂，还有乌镇、周庄、同里、用直等一大把水乡，逛也逛不完。北京周边比较有品质的自驾旅行景点相对较远，不是山东、就是山西，这次我们选的线路就是一条比较有代表性的线路，也是我惦记了很长时间的一条自驾线路，来回距离近1000公里，三天时间，不长不短，沿途既有人文景观、也有自然风景，无论是寻幽探古，还是拥抱自然，都可以各得其所。

陪伴摄影师湛涛和我出行的斯巴鲁2011款森林人2．5XS，是去年广州车展期间上市的，除了外观和内饰的一些小改进调整，最大的亮点是配备了斯巴鲁最新的第三代水平对置发动机，有2．5升、2．0升两种排量，新发动机不仅缩小缸径，还增加了冲程，进气、燃油和温度的控制也更加精确，从而提升了扭矩并改善了燃油经济性，也实现了更加平顺、充沛的动力输出和更为灵敏的加速。向应(更详细的介绍请见《汽车族》2011年2月刊)。很遗憾没有借到新森林人S—EDITION，它的2．5升大功率涡轮增压汽油发动机和融入STI元素设计而成的运动车身，特别是他“拉力蓝”的荣誉颜色，让我们仰慕不已。

我们的第一站是河北的蔚县，在北京的正西，走109国道，一直奔西穿越太行山是一种走法，沿途很大一部分是山路，故事应该比较多，但相对费时。为了节约时间，我们走京藏高速，先奔张家口方向，然后再向下，绕过西边的太行山，一路都是高速，以空间换时间，相对省时。出京比较费劲，过了八达岭，高速的三条车道都被大货车占满，我们只能在大货车中绕桩前行，在低于30～40公里／小时的情况下，森林人动力充沛，轻踩油门，很敏感，提速迅猛，可以轻松地超车并线。这个路段的进京方向去年曾因堵车而上了新闻联播，恶名远扬，看着出城就这么费劲，我们还真为回程担心。还好，过了张家口后，车一下子少了不少，中午一点左右我们赶到了蔚县，全程270公里，开了四个半小时，不慢也不快。

蔚县（蔚读作玉，奇怪的是当地人都读雨），古称蔚州，是著名的“燕云十六州”之一，是京西保存相对比较完整的一座古城，还可以看到老城墙和老城门。从南边的景仙门入城，沿中轴线向北，沿途可以看见辽代的南安寺塔、鼓楼、旧商铺、古民居，碰巧我们路过了一处地，竟然是正在大兴土木重修蔚州州衙！城内最著名的古迹要属城北明代的玉皇阁，个人很喜欢正殿内的封神榜神像画，门票10元一张，卖票的说，就不给票了，还说里面的壁画我可以随便拍。就我一人参观，推开正殿大门看到墙上的壁画时，眼前一亮，真的保存得很好，各位神仙天将神态生动、线条细腻流畅，颜色虽然褪去了一些，但仍很丰富动人。用“小三”(松下LX3)认真地拍了一些，没有开闪光，激动，手有些抖。

蔚县周边还有包括小五台山等许多知名景点，因时间有限，我们只去了较近的以民居建筑闻名的暖泉镇和地貌奇绝的奇峡飞狐峪。暖泉镇内的西古堡徒有虚名，很—般；奇峡飞狐峪则必须说名不虚传了，奇峰迭起、怪石悬空，说鬼斧神工不为过。其间的道路曲折起伏，变化不断，森林人表现得非常得体，无论是急转弯，还是加速爬坡，都很自如，感觉和开一辆轿车无异。一方面水平对置发动机的重心比较低，侧倾的感觉不明显，另一方面左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrica AWD)系统也发挥了作用，转弯精准流畅，为旅程增色不少。

从蔚县到山西浑源是省道303，那里有大名鼎鼎的悬空寺。路上来往车辆不多，可以保持70公里的时速行驶，逆行超越大货车，成了我们的主要任务，在高速超车时，森林人表现得有些迟疑，提速有些力不从心。森林人是四档变速器，只有改用手动模式驾驶，先降挡再超车，这样才能抓住时机，尽快超车，如果是五档变速器，森林人表现或许会好一些。一百公里的行程不到两个小时就到了，天黑前我们如愿住进了类似如家的一个连锁酒店，双床房，140元，后院有一个安全的停车场，拉开窗帘就能看到院里的森林人，还可上网，很完美。