爱唯欧三厢同样有运动的外表，但严格意义上讲它是一部讲求舒适的小车。它的车身长度与轴距都是同级中最长的，驾驶起来较为轻快灵活，205宽胎的抓地力也非常不错，刹车的力道迅捷有力。但从路感较模糊的回馈，6速自动变速箱并不是非常积极与合拍的反应速度来看，明显是更多地顾及到舒适性。

从座椅的舒适度上来看，爱唯欧在这个级别的三厢车中颇有优势，后座的坐垫没有像别的车那样设计得又短又薄，而是较为饱满，长短也适中，对双腿形成很好的支撑，这对于长时间乘坐来说舒适度得到极大的提高。同时881mm的膝部空间也接近A级车的水准，458L后备厢空间十分平整，开口很低，拿放物品都较为轻松。

此外在乘坐上除了空间的便利外，爱唯欧三厢车体的隔音和稳定性都有出色的表现，底盘在行驶中具有不错的厚实感，对路面震荡的过滤度也高。

从内饰造工来说，爱唯欧是具有相当水准的，虽然内饰用料高级度不及科鲁兹，但是部件接缝均匀度和色调的搭配都较为出色，体现出上海通用打造一款精品AO级车的决心。

虽然在之前试驾的两厢爱唯欧上已经装备了安吉星系统，但当我亲眼所见三厢爱唯欧上的安吉星时，我依然要对“最会卖车的上海通用”表示佩服。将一些实用而先进的配置变得触手可及，而不是一味地作为提升价格，要挟消费者的手段，这点上海通用做的很好。

我相信，在制造水平与成本越来越接近的同时，各车厂之间的竞争一定是服务的比赛，而通用勇于在这一领域开创行业的先河，毫无疑问是具有相当眼光的。