发自内心访奥迪设计负责人史蒂芬•西拉夫

如今，汽车设计的动感性被越来越多的汽车厂商看重，西拉夫在这方面更是颇有心得：这跟我们这个世界越来越年轻化有非常密接的关系。年轻化成为了一种趋势，大家都希望自己年轻，希望自己能够保持青春的活力，运动性是年轻特质一个非常好的表现，各大厂商正是希望通过运动性来满足人们的心理需求。即使是上了年纪的人也希望能够开上比较具有运动性的汽车，让自己保持一种年轻的心态，或者希望自己年轻的时限延续得越长越好。我觉得在以往的时代里面这一点并不是那么突出，它是在近一百年里形成的一个非常明显的现象。

作为一名汽车设计师，最让西拉夫得意的事情之一就是能够将儿时的梦想变成现实。“奥迪100coupe S诞生的时候，我还是个小男孩，这辆散发着动感、优雅气息的轿跑是我的梦想，实际上，那个年代有很多男孩都梦想能拥有一辆如此漂亮的轿跑车。”不久前上市的，堪称现代版奥迪100 coupe S的奥迪A7 Sportback实现了西拉夫的梦想。“从设计A7 Sportback开始到定稿，几乎没做什么修改，它是一款少有的将梦想变为现实的设计师灵感之车！”西拉夫温和的脸上显现出少有的激动之色。

被誉为后现代解构主义建筑大师的法兰克·盖瑞是西拉夫非常欣赏的设计师。“我之所以崇拜他是有一些原因的，因为一个设计师，特别是建筑设计师，他自己设计出来的产品本来是一个静态的产品，但是他能够把一个静态的东西变得非常具有动态性，在这个领域里面他是无人能比的一位设计师。他的这种设计理念正好吻合我们对汽车的设计，我在对汽车进行设计的时候，也希望它能够有非常强的动态感觉。其实，在业界有一个惯例，汽车的设计师经常会和建筑的设计师进行交流，在A7 Sportback的设计过程中，我们也正是这样做的。”

在采访的过程中，西拉夫也对墙上的一幅长城的水墨画产生了兴趣。“这幅画非常的有味道，这个长城其实是在吻合自然山势的基础上建造起来的，它和自然非常和谐地融合在一起。在德国，我们做设计的时候，文化可能跟中国的文化有一点不太一样，我们崇尚技术，这意味着我们在做设计的时候，很多情况下线条是更偏向直线的。这可能是包豪斯艺术风格带来的影响，但是我自己觉得包豪斯原有的这种直线条的设计方式，有一点循规循矩，也有一点不够开放，作为奥迪我们希望能够生产出为世界各地的用户所希望用到的产品。所以我们会考虑到世界各地不同的文化，也会把我们的设计师派到世界各地去，让他们感受不同国度的文化，并从这些文化中汲取一些灵感。

西拉夫喜欢去世界各地寻找灵感，也喜欢参观各种设计展览，甚至是服装秀。时尚界的坏小子亚历山大·麦克奎恩设计的服装就会给西拉夫很多灵感。“他设计的衣服不是平面的，是立体的，甚至是动感的，与汽车设计不谋而合。”

就连烹饪，都会激发出西拉夫关于设计的哲理。“设计其实很像烹饪，有时候烹饪并不是为自己烹饪，是在为家人或是为客人烹饪。所以烹饪的时候要考虑到是否能够符合家人或者是客人的需求。进一步说，如果我们开了一家餐厅，以吻合客户品味的方式来进行，菜肴的搭配和烹饪，一般情况下是不会出错的，但是可能慢慢就会有问题。客人吃了十次以后，虽然每次感觉都不错，但很有可能厌倦了总是同样的品味和菜式。那厨师应该怎么办呢？真正的好厨师就应该凭借对客户的了解重新对自己的菜肴进行搭配，最终烹饪出一道独特的新菜，这道新菜可以让大家品尝试吃，看看客人是否真的喜欢，也就是说我们要不断地进行尝试，包括如何去做成一个符合客户需求的菜单，这也是一个不断的尝试，不断创新的过程。这种创新的过程最终也会吻合客户自己的需求。”