采访法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗力

设计是法拉利的一个重要课题。从前你与宾尼法利纳和乔治亚罗合作，现在有了自己的设计室。为什么要这样做?

有三个原因。宾尼法利纳是一个公司，公司受人的制约，特别是为了工作需要艺术家。不幸的是安德烈亚·宾尼法利纳去世了。这是第一个原因。第二个原因是，我们需要竞争。我不想看到，宾尼法利纳的人自动知道他们将得到下一个订单。过去我们在宾尼法利纳和乔治亚罗之间看到了竞争。现在乔治亚罗在大众集团工作。这并不意味着我们不再同宾尼法利纳合作了，可是我们需要竞争。第三个原因是，我们有很多事情要做。我们正为车内饰制造新的细节，推行个性化并为我们的去拉利商店制造小商品。

你们的工厂是由著名的设计师设计的。工厂的外观是否也起作用?

我们的汽车是艺术品，可是我们的工厂并不豪华。我曾对伦索，皮亚诺说，我不喜欢倾斜的建筑，而喜欢线条很直的建筑，舒适，绿色，功能性好，富于革新精神。我想给我的人以可能，在一个不寻常的地方工作。我的梦想是，修建的工厂更像一所大学校园，而非汽车生产厂。

在你担任法拉利总裁的20年生涯中有哪些辉煌的时刻?

当我们在古罗马广场遗址庆祝法拉利成立50周年时，当麦克尔·舒马赫驾驶一级方程式赛车跑在拍电影《宾虚》的同一条街道上，美妙极了。还有我们在洛杉矶推出360，当时有1000辆法拉利停在竞技表演场地上。还有我们驾驶我们的车出现在世界最著名的画展上，不论是在纽约还是在柏林。一个重要的事件是2010年，阿布扎比法拉利主题公园开幕。多年来建立汽车城市一直是我们的理想。

商业上的亮点呢？

亮点之一无疑是我们决定收购玛莎拉蒂。1998年玛莎拉蒂工厂停了。现在玛莎拉蒂是菲亚特集团的一个重要品牌，而总裁则成了世界上最漂亮的汽车之一。

法拉利是否曾帮助菲亚特摆脱了困境?

2002年，菲亚特在财政上陷于困难。我们决定将35%的法拉利股份卖给梅迪奥银行，用这笔钱菲亚特得以渡过难关。

你认为谁是最主要的竞争对手?

保时捷是我必须认真对待的竞争对手。这个品牌保持了它的传统。我尊重德国汽车工业。区别在于：我们提供“热”的技术，他们提供“冷”的。

法拉利和汽车比赛密切结合在一起。你们的一级方程式比赛成绩如何?

我想使法拉利重返巅峰，从1997年到去年，2005和2009年除外，我们获胜了或在最后一次比赛时失利了。这意味着我们在一级方程式比赛中自1997年以来一直领先。我们有重要的对手：威廉姆斯，迈凯轮，雷诺，现在是红牛。对手换了，可是法拉利总是跑在前面。

为什么没有意大利车手为法拉利比赛，

如果我做出选择，我就不用意大利车手。对一个意大利人而言，由于公众压力大，驾驶法拉利赛车是很困难的。我为此付出过代价，当时我还年轻，车队中还有克雷·莱加佐尼。