黄金时代--对话宾利中国副总经理郑顺景

许群：宾利在大众旗下确实过得挺滋润，我的感觉是德国人的技术、管理、严谨的态度和英国车的文化相互融合，可以产生一种很好的化学反应效果，而宾利应该算是一个很好的例子。虽然也有人担心这会在一定程度上削弱宾利的英国范儿，但整体而言宾利的平衡术还是很成功的。

郑顺景：大众做到了一点，就是真正找回宾利的根源在哪里，宾利最根本的东西就是手工艺、赛车传统和出色的驾乘感。有时候品牌为了迎合市场会做出一些失败的改变，但是宾利做得很好，我觉得宾利的产品策略可以算是一个非常成功的MBA案例。大众收购宾利后，宾利有雅致系列，然后要出欧陆系列，处理得不好是会有冲突的。一般情况下你推出一个系列会先出四门，然后出两门，再出敞篷。但是宾利欧陆是先出双门，然后出四门，最后出敞篷——这是一个很特别的做法，但是很成功，比宾利自己想的还成功。这次改款又不一样，先出双门，然后是敞篷，最后是四门飞驰，而且飞驰会给大家一个惊喜，它和GT在外观上会有比较大的不同——很宾利的做法，很特别。

许群：回到品牌，宾利不仅是皇家座驾，也是赛场高手。宾利当年靠赛车扬名天下，没有赛车传统就没有今天宾利的地位。我认为宾利必须设法重新发扬光大这一传统，这才是对品牌传统的致敬，更是未来品牌开拓的必经之路。即使是面对新能源当道的未来，参与赛车也仍然是一个豪华运动品牌的精神支柱。2003年Speed 8在勒芒的昙花一现给我们留下了很多美好的念想，但是此后宾利就退出了。作为一个英国车的拥趸，我还是觉得宾利应该在赛场上有更为连贯的动作。

郑顺景：赛车是一项很烧钱的运动。当年的勒芒项目，本来就是一个三年计划，然后正好在第三年拿了冠军，确实很成功。但是宾利毕竟不是一家大公司，所以我们见好就收了。现在随着宾利的发展壮大，我们也有可能重新回到赛场上，目前我听到的消息可能是达喀尔！除了赛车，我们也会做一些特殊的项目，向世人展示宾利的运动性——比如在2007年和今年两次打破了冰上速度纪录，比如在“宾利世界”这个项目中向中国的宾利爱好者展示了Speed 8赛车。

许群：“宾利世界”给我留下了深刻的印象，同样让我印象深刻的是我们俩不久前在微博上联合接受的那次微访谈。作为一个超豪华品牌，尝试如此新鲜的交流方式，应该说还是很有胆识的。

郑顺景：我们的官方微博现在已经有了45000多位粉丝，微博项目也改变了我的很多看法。我们做过一个调查，结果显示，出国的宾利客户非常乐于接受新鲜事物，他们非常喜欢微博那样随性的交流?我们完全可以在微博上找到宾利的粉丝和潜在客户。