真有这么神？屌丝设计防撞防淹两栖校车

图九

独创的移动式座椅

该座椅分两部分，座位A 和支架B ，其中B1/B2/B3为两端圆形的条状木板。座位A底部前后的工型槽套镶在木板B1/B2/B3上，再通过塑料螺丝C穿过座位左右两边的四个孔洞，如此、座椅A和支架B前后左右地固定在一起。当校车发生剧烈震荡、摇晃时，座椅与车身牢固地形成一体。

图十

   化解重创破坏力

   当校车横向遭遇重型卡车或大巴车的高速猛烈冲撞时，虽有牢固的骨架支撑，仍然免不了要破损，并扭曲一部分车箱体，（国外再牢固的校车也避免不了这点，这时，直接接触撞击的座椅D，在重力推挤下，作为外侧的两个塑料螺丝C断裂，整个座位顺着底部支架上的三块木板横向滑动，如此，有效化解了重型冲撞力，保护了孩子们的生命。

我车的座椅摆放位置采用背靠背方式，这样的优点是：

一  有效减少惯性碰撞所造成的伤害。

但行进中的校车受到前后猛烈撞击时，运动惯性作用势必使没有系安全带的小朋友扑向对面小朋友身上，两具柔软身体相撞所造成的伤害，至少大大低于肉体与座椅后背相撞所造成的伤害，因为孩子的天性活泼调皮，车祸的发生时间不可预知，谁也不能保证每个孩子无时无刻都能系好安全带。

同时，将座椅这样摆放会使一半左右的孩子们背部抵靠座椅应对惯性冲击，保证毫发无损。

二  增大了孩子们的乘坐空间。

相对座椅上的两个孩子可以双腿交叉放置，这样，可以拉近座椅间隙，增加载客量，符合中国人多钱少的国情。

车头处驾驶的司机座椅也采用这种移动是设计结构，这样，当迎头撞向重型大货车或建筑物是，虽然车头损坏，但司机随着座椅后移 ，可保证司机双腿不被变形车头卡住，救了司机一命。

吊桥式的校车车门

因我车的底盘高，我们的车门采用以底部轴承和齿轮转动来开合的搭桥式设计，这种设计的优点如下：

一  方便个子矮的孩子们顺着布满凹凸纹的斜板轻松上下车。

二  比起国外校车的车门更具承撞牢固度。（车门的下半部同样加五根左右的防撞钢管）

三  在车箱体被撞变形后，该设计结构的车门相比于传统两扇开合类车门，避免了容易被卡死的特点。

因为我车开合车门的底部轴承采用塑料制造 ，材料质量只需承受开合门所用即可，当受重力撞击或严重扭曲时，这个塑料转动轴便断裂，这样，整扇门无连接固定点，容易从车体上脱落，也容易从里面踹开，为学生逃生创造条件。

图十二

防水防淹校车

当我车翻滚坠入江河中时，穹窿型的车顶部会使校车在底部重力作用下轻易翻转，车顶两端的触动面板在水压作用下，打开气泵，将窗户下、车厢外四圈防撞板上面槽沟里的气囊迅速充气，鼓胀的气囊很快托起上半部较轻的车体。较重的底部便全部浸入水中，校车由此朝上稳稳漂浮在水面上。

如果校车做工精细，车体密封性好，那么该车便不会沉入水中。

气泵开关可以设置成由司机手动打开的双保险开关。或当校车倾斜超过45度角时，自动打开感应式电子触点开关，这样，当车还没有落水时，气囊便可以张开。如此，即便窗户打开，车内进了些水，也能很快将车翻转朝上不致下沉。同时， 自动启动车内水泵向外抽水。

为了保证防淹效果，也可以将窗玻璃设计成全部封闭型的，在车顶上面从前向后开两排撑起式的车窗，用作透气乘凉。当车顶入水时，水压作用自然将这种支起车窗关闭，车内形成密封体。

图十三