斯柯达能否成功就看买者对斯柯达了解多少

斯柯达能否成功就看买者对斯柯达了解多少

上海大众斯柯达能否成功要看消费者对斯柯达了解多少

在北京车展正式与公众见面之后，上海大众斯柯达欧雅国产也就进入倒计时，虽然上海大众为了尽量避开和速腾之间的联系把国产欧雅定名为明锐，但这无法掩饰它原型车来自高尔夫V代平台的事实，如果丢掉了这个卖点，以斯柯达之前在中国市场的口碑，明锐在市场上会更加艰难。

 上海大众把明锐定位成中高级车，对于车迷来说这是一个可笑的定位，因为即使斯柯达的旗舰车型速派也不过是一款中级车，但是对于普通消费者来说如果按照价格的划分明锐确实是一款中高级车，在很多百姓眼中10～15万元车型是中级车，售价20万元的明锐当然是中高级车了。速腾定位是中级车，明锐定位是中高级车，南北大众用不同的标准来混淆视听，而且还都有各自站得住脚的理由。没有人会否认斯柯达的百年历史，但这只能代表过去，罗孚还有百年历史呢，你能说罗孚现在的产品很出色吗？


    斯柯达在欧洲市场的广告词是“德国的品质、捷克的价格”，其中的卖点就在于，整车性能方面斯柯达不会比同级别的大众车差，但因品牌、用料以及配置的不同，斯柯达在价格上要比大众低一些，就像我们国内市场起亚远舰和索纳塔一样。也许是东风悦达起亚的不成功让上海大众在斯柯达品牌运作上心有余悸，于是在第一款车型的推广上极力回避与速腾师出同门的事实，对于一般消费者，很可能被上海大众斯柯达明锐是中高级车、一汽大众速腾是中级车的宣传搞得晕头转向，最终为斯柯达明锐的高价买单。

TFSI引擎 斯柯达Octavia亮相北京车展：

 东风悦达起亚赛拉图和远舰在市场上都不如北京现代伊兰特和索纳塔成功，远舰虽然在价格比同门的索纳塔便宜不少，但是消费者并不买帐，宁愿买品质一样价格更高、牌子更好的索纳塔。今年前10个月远舰的销量仅为6806辆，索纳塔则高达30916辆。赛拉图吸取了远舰的教训，把价格定的和伊兰特一样高，但依然无法和伊兰特抗衡，今年前10月的赛拉图与伊兰特的销量对比是54455辆比139795辆，消费者从之前的远舰上已经摸到了起亚车应该比现代车便宜的国际惯例。上海大众很好的吸取了东风悦达起亚的教训，在消费者对于斯柯达品牌相对陌生的情况下，在宣传上压过大众半头，速腾不是定位中级车吗，我给欧雅换个新名字然后定位成中高级，速腾高端车型不过是用在中国市场服役多年的1.8T发动机，明锐上来就用1.8T FSI发动机，用这些看得见的地方压速腾一头。捷克总统座驾是斯柯达速派，正好也可以拿到中国市场造势，因为可没有哪个国家领导人把帕萨特当成自己的座驾。

德国版速腾（德国叫捷达）数据：