不仅仅是换身新衣服 评斯柯达全新明锐

这台斯柯达全新明锐Octavia从骨子里就是新的。因为他是上海大众首款MOB平台车型。相对于上一代，他不仅仅是换身新衣服那么简单。

什么是MQB平台？ MQB就是德语 Modularer Querbaukasten的缩写，中文直译就是横置(发动机)模块化平台。该平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，使得车辆造型拥有较大的灵活性，同时车身形式具有较强的衍伸性。最初，这一概念是大众2012年提出的，而作为大众集团旗下的一份子，斯柯达现在也开始将这一平台应用起来。首当其冲的就是这款全新明锐Octavia。

三月，有幸在捷克深度体验了斯柯达的这款新车。欣赏捷克优美风景同时，新车的动力和配置给我留下了不错的第一印象。斯柯达出色的性价比令人折服，个人认为他的性价比要比大众更出色。就像斯柯达CEO范安德博士所说的，斯柯达现在已经不再是大众的小弟弟了。

当初接触全新明锐Octavia的时候，面对车内丰富的配置我一度惊呼斯柯达这是要逆天的节奏哇!顶配车型甚至带有自适应巡航、驾驶模式选择等中高级轿车才有的配置。感叹的同时，获悉这批车只是针对欧洲市场的产品，到了国内配置会有所调整。这多少有些遗憾，但换个角度想，牵制这一切的只有两个字：成本。这与消费者的消费能力和习惯有很大关系。成本上去了，价格也就上去了。即便国内版车型真的装上了这些配置，消费者真的会心甘情愿地买单吗?或许有些人会觉得有点小贵。

当然，配置这东西相对而言只能算是“软件”。作为一款车，一种交通工具，能跑、跑得快、好开才是根本。所以，也就有了这么一群关注车辆性能的消费者。在他们看来发动机、变速器、悬架系统才是最值得关注的。

这次我们在上海大众位于昆山的试验场内认真体验了针对国内市场的全新明锐Octavia。他的核心硬件与欧版车型是一样的。比如：同样来自大众集团的EA211系列发动机，1.4升涡轮增压和1.6升自然吸气两种机型已经能够满足绝大多数消费者对动力价格比的要求。带有手动模式的7挡DSG双离合变速器以及6挡自动变速器再加上一套5挡手动变速器，进一步提升了消费者的选择余地。试驾期间，我曾问过斯柯达设计部的同事，为什么没有为国内版车型配备与欧版车型一样的6挡手动变速器呢?答曰：后期不排除这种可能。这回答令人振奋。从斯柯达那牟足了劲向豪华品牌看齐的架势，我相信他们干的出来。