内部空间大 总价格4万多提2010款旗云1

不容易啊，旗云1终于到手了，虽然价格不贵，但咱不虚荣，有辆属于自己的好车足矣！
回首买车的经历，真是历历在目，不过那都是过去式了。现在的结果是我入手了旗云1 1.0标准型，总价格4万多，至于到底效果如何，值与不值，谁用谁知道！
接下来简单讲讲我的旗云1感受，邂逅的魅力大于等候的期待。新颖流畅，性价比很好。
其中以外观的特别之处最让我心动。
优点：销售说旗云1与奇瑞QQ6出自同一平台，但QQ已经是遥远的年代产物了，现在的旗云1的外观明显要更时尚一些，做工和设计也有了不小进步。
灵灯的前大灯、醒目的车标、两段式的中央格栅、不乏动感的下格栅搭配起来的视觉效果不错，用时尚可爱来形容相信会比较贴切。
缺点：外观确实不错，但在细节方面有点小瑕疵，结合点缝隙有点大。有待提高。
侧面十分简洁，没有装点的地方，黑色的门把手、桔黄色的侧转向灯、车身同色的后视镜、小尺寸的轮毂这些特点在微型车里面能够经常看到。
前脸设计的确是时尚，车尾也挺好，相比一下优点“虎头蛇尾”的感觉。
内饰：这车中控台变化比较大，但集中在仪表盘上。之前坐过A3和QQ之类的车，所以对于奇瑞的中控基本有个全局的了解，是我喜欢的风格。内部空间大，特别是腿部空间，175高个子坐进去不会挤，宽度方向也不错。座椅可以调节，对于这个价格的车来说不错。前玻璃视野开阔，没有盲区，安全也做到了；后排可以坐3个人不压抑，这个是我最看中的。
动力：关于怠速的情况，电窗，离合等。先说一说离合吧，比想像中好控制，之前曾听别人所言国产车就是会经常熄火，有了这种想法，我不断的踩离合，进档位，一路上顺畅无比。再看一看怠速，怠速时转速保持在800多，或许900，差不多就这样，车很稳，控制的很好。
起步、刹车、中途提速都比较快，刹车，也相当灵敏。
如果动力再强点就更好了，车自重在多点，跑起来就更稳了....
以下是提车时的一些PP，特地拍来作业的，留念也行！