宝来车主亲自感受驱动防滑系统ASR功能
上月底的双休日，为让孩子感受大山深处孩子的艰苦并学会奉献爱心，赶在开学前夕，我们一家参加了宝来车会组织的对开化一小学的爱心活动。那30多辆宝来车队的蜿蜒浩荡、爱心活动的热烈感人和钱江源头的峻秀迤逦，给我们留下了许多深刻印象，自不必述。而返程途中的暴雨行进，更让我又一次体验了宝来优越的主动安全性能！
话说次日下午，自钱江源国家森林公园返回，尚在205国道上就乌云压顶突降大雨。驶上甬金高速后，大雨愈加猛烈起来——但见那暴雨如瓢泼，似倾盆，像瀑布，铺天盖地。
黄豆般的密集雨粒激打在高速公路路面上，弹起迷迷茫茫密密麻麻的半个鸡蛋大小的片片水泡；密集雨粒扫射在车身上，只听得车顶和车窗噼呖啪啦响了不停。
“啊，哈，倾盆大雨！急风骤雨！......”女儿兴奋地找寻着她记得的成语形容着。
顿时，天地间暗若傍晚，前车溅起水汽若雾幕如腾烟，使得视距不足100米。自动感应雨刷以最快速度来回扫刷不停。众车都打开大灯小心地中速行进着，速度控制在100km/h左右。
甬金高速是出名的山区高速公路。陡坡多、弯道多、隧道多、风景优美是它的知名特点。一路上几乎都是在不断地上坡→下坡→大弯道→进出隧道。
过了义乌后不久，前方又是一个上坡！暴雨下，只见上坡高速路面上水流如溪流，向右下方汩汩斜流而去。前方一集装箱车占着超车道在“啃呲啃呲”地吃力地往上爬，其众多轮子泛起的水雾阻挡着我的视线。不行，我得超车！
于是，打转向灯、闪大灯、鸣喇叭，我一脚油门到底，宝宝昂首轰鸣着向前飞奔！突然，底盘“啃啃啃”轻响，仪表盘上的ASR灯狂闪！感觉宝宝轻轻震动着，提速立马降低下来，任我怎么深踩油门却不像以往的那样反应迅速灵敏！但车身依然稳定，轨迹依然顺直。
呵呵，是宝宝自动启动了驱动防滑系统啦！
意识到此状况，我微松油门，ASR灯马上熄灭；较温柔地踩着油门，ASR也不闪；然而再猛然一脚油门到底——ASR灯又一次狂闪并伴随着前轮的“啃啃啃啃”响动——哈，那是ASR在纠正滑动而分别点制动并控制着发动机输出功率呀！
哦，老实点吧。遂较温柔地加速，慢慢提速在130km/h上超越了集装箱车，转眼也到达坡顶了。
后来细想，在如此陡坡上坡时暴雨中猛然提速超车，若不是ASR功能，换辆其它普通车，很可能整个车身就会立马像抽耳光一样“刷——”地甩向路边或旁边车辆，“嘭！”地撞上护栏！
呵呵，是宝来的主动安全系统让我避免了一次灾难！
回想起来，除了平时超猛起步时ASR灯常常闪亮之外，真正感觉此功能明显作用的记忆，应该是在宝宝买来的第一个冬天。那年下大雪，马路上积雪约5cm厚。我起步时突然感觉车头下面“啃啃啃”响动，感觉底盘下震动着，ASR灯狂闪，而车却很慢很慢地才起步走起来——好像很不卖力很不情愿似的。
而在高速公路上遭遇ASR介入，这可是首次！
看来，雨中上高速，或雪中行进，是一定要严格控制车速并避免猛烈操作的啊！
高科技高配置是能使车主避险，但任何安全配置的功能总是有极限的，今后可不能太依赖它而忽视谨慎驾驶。
我不知道新宝来有没有配置驱动防滑系统ASR、电子稳定系统ESP。但老款宝来豪华型是标配ASR系统的；1.8T全系配置ESP系统。而速腾、迈腾和奥迪A4及以上的车型均有ESP，并且是BOSCH8.0以上版本。
但不管怎样，时刻谨慎驾驶，方为最佳最安全的选择！
附：宝来底盘主动安全配置：
ABS——制动防抱死系统。“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死刹车系统”；
ASR——驱动防滑系统，作用于驱动轮和发动机的自动控制系统；Acceleration Slip Regulation，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
ESP——电子稳定系统，作用于四轮的自动控制系统。是在ASR基础上的升级。“ESP”是英文“Electronic Stability Program”的缩写，电子行驶稳定系统。
EBD——制动力分配系统。“EBD ”是英文“Electric Brake force Distributio”的缩写，即电子控制制动力分配系统；
有没有ASR或ESP，只要看中控面板上双闪灯按键旁的那个按键是否有用并是否有ASR或ESP字母——按下此键，键上字母亮，则表示关闭此系统；反之，按起此键，字母不亮，则为开启待命状态。
老款的1.8L豪华及以上的有ASR；1.8T的有ESP。
你车有没有，请看下图——有那个键就有：
