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选用头层牛皮福瑞迪更换前后真皮座椅

纠错 2011/2/18 16:22:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

男人都喜欢车，本人从几岁时就开始对汽车感兴趣，应该算得上一个“车迷”。在小学时把全球主要车厂的历史、概况、主要车型等基础知识研究得差不多了。街上、电视上出现的车，基本没有不认识的。从初中开始进一步了解汽车各个机械部分的工作原理，并从理论上摸索出了如何把一辆车开动起来。自打那时起，没事的时候就经常在心里默念“踩离合-挂1档-放手刹-慢抬离合给油……”之类的操作流程，并且憧憬着有朝一日自己也能开着车，虎虎生风。

第一次开车是在高中2年级。将已经默练了多年的理论首次用于实际，难免激动和紧张，就在车子缓缓开动的时刻，心里知道成功了，那感觉至今难忘。当然，由于未经家长允许，之后被狠狠的教育了一番。但是，年轻的心怎能压抑得住？由于接触各种车的机会比较多，经过几年的地下修炼，已经“自学成材”了。

关于车的故事还有很多，不过就不多写了。言归正传。

买车是因为工作方面要开始各处跑，如果没车，夏天一身汗累得要命不说，行动效率也很低。由于有这方面的兴趣，平时一直在关注车市的动态，所以选车的过程并没有像很多人那样列出一个很长的LIST，然后一个一个排除，而是基本上很快就决定了，因为很多车型在平时就被排除了。曾经比较过速腾，各方面都不错，但是价格偏高，华南地区速腾的保有量比较低，销售员身上有爱买不买的傲气，放弃。在福瑞迪和赛拉图之间有过徘徊，赛拉图虽然是老车型，但稳定、实用，保养维修都方便，但LP一看外观：很一般；往后排上一坐：不舒服，直接淘汰。福瑞迪胜出。

在和4S谈价的过程中，除了必送的一些如脚垫、挡泥板等等一大堆东西之外，特意加钱换了3M的太阳膜。因为4S送的膜都比较差，隔热效果、防紫外线性能都不如大厂的稳定，另外对耐用性比较担心，万一没过多久就起泡或者开裂，再撕下来重贴就太麻烦了。正好这个4S店是3M授权店，基本排除了假货的可能，所以一咬牙，坚持换3M膜。到目前来看，这个决定是正确的。

下面说说各方面的感受

发动机+变速箱

1.6L的发动机，功率能达到90kW，的确很高。动力的确比其他1.6车型强一些，但只是一些，不是非常的明显。很多朋友喜欢和什么福克斯啊、思域啊去比谁的加速快，我觉得都是家用级别的东西，比来比去也就是那个样子了。另外这种压榨功率的调教造成了这台发动机运转起来比较“燥”，没有其他的发动机那种稳定感。一个比较直接的例子就是它正常工作的水温比较高，在南方炎热的夏天，尤其明显。另一方面，热机怠速只有600-650rpm，这证明这台发动机的技术还是可以的，不然KIA不敢调到这么低。初期油离配合需要适应，很多老司机开MT的福瑞迪都熄火，怠速如此之低，离合如此之高，没办法。。。我是用了整整一个礼拜时间去适应它个性十足的离合。

【关于爆震】

由于基本全部在市区行驶，我的车在1000kM就出现了爆震，一开始真的很头疼。4S只会刷ECU，网上对换火花塞褒贬不一，所以都没有冒然尝试。换97号汽油后，爆震明显减弱，谁让这台发动机集成度这么高、压缩比那么大呢，只好一直吃细粮吧。但是爆震减弱不等于消除，每达到条件时，发动机舱里清脆的金属撞击声都会像老朋友一样如约而至。时间长了，你就无语了，你就没脾气了，只能就这样任由它哗啦啦啦的叫吧。。。但是，但是就在前几天，有了好消息，春节期间跑了一趟长途，往返2400kM，发动机经过长时间高转速运行，爆震消失了！至少到目前，还没有再次出现，车开起来顺畅多了。所以建议有爆震的车友上高速跑一下试试，让发动机自己把积碳吹掉。当然我不能说这个办法一定有用，只能是给一条建议。

悬挂+轮胎

悬挂偏硬，过弯侧倾抑制较好，可以感受到KIA在发动机和悬挂调教方面的努力，但经验仍没有欧洲品牌老道。整车驾驶感受处于日系和德系的中间地带。

为了降低成本，没有采用独立悬挂，本人表示理解。。。要是不理解就买别的车了。只是过减速带时一定要慢。

标配的锦湖轮胎比较BUG。。抓地力一般、胎硬、胎噪大、另外很容易夹小石子。这个胎，不宜久留。

空调

空调制冷一般（对于深圳的夏天而言）。开空调时有和转速成正比的嗡嗡声，类似于共振的感觉，不影响使用，但是很烦人。2010年9月申请了索赔压缩机吸盘，到现在还没排到我！！！KIA啊。。。

故障/不足

1.空调嗡嗡声，已申请索赔，至今未处理。

2.驾驶员车窗升降困难，更换胶条后问题解决。

3.方向盘要拧一圈才能上锁，对这样的设计十分不解，因为需要很大力，而且对转向系统也不好。我开别的车最多转不超过90度就都能锁住了。(20110215更新)

接下来，边上图边说

外观