车内睡觉用装备 昂科雷4000公里感受篇

 照片到此为止。自从我的相机被偷后，我就一直用着这手机的垃圾摄像头，图片质量不好，大家多多包涵。

 下面讲讲我的个人感受：

 1、这次我只在前1000公里注意磨合，时速不过80，转速不过2000，确实开得有点郁闷。这段时间，没开空调的高速最低油耗为8.1，打开鼓风机就变成了8.3，深圳市区为13.8（是我自己算出来的，车载显示为14.4）。

过了磨合期，可能是载重等因素影响，加上转速提高到2500，偶尔3000转，最高时速也提高到了100，还有开空调，高速上最低要9个油了，深圳城市里倒是没有什么变化，部分快速路，部分很郁闷的堵车时间，还是13.X到14.X，无法低于13，但也没有高于15。个人感觉，起步时候很关键，保持在2000转左右起步能有效降低油耗，尽量选顺畅的路走。
（没有特别说明的数据，都是我手算出来的，非电脑显示）

2、高大的车身在吸引回头率和自我满足的同时，在城市内的一些狭窄位置和停车场容易遇到尴尬，要一定的时间来适应。有些场合适应了也没用——车子太大，过不去就是过不去，停不了就是停不了。还有就是过高的车身，容易把小孩给遮挡住，一定一定要小心！我就遇到一个小孩跑到我车身旁，我差点就没看见！还有一些低矮的障碍物，总之……大家还是要小心，呵呵……

2、精英版没有大灯随动转向，个人感觉影响不大，而且保养费用便宜很多。据4S说，随动的大灯比不动的贵好几千大洋。反倒是粗壮的A柱，很容易遮挡视线，大家要注意。

3、踏板能配上就配上，太有用了，特别是对个子比较小的女生。

4、精英版也没有倒车影像，说实话，这个还真有点不方便。特别在初期，对车辆不熟悉的时候，倒车雷达也不是特别可靠，早早就叫了，加上高高的车身看不到后面，让你心里没底。而且倒车雷达有时候在特别近的时候，会突然不叫，你要再稍微移动一下，它才会急促报警。

我本来想改了中控台，换一个大屏幕DVD导航上去的，但是目前都没有让我满意的机器。多数机器会导致音响效果下降，而且会阉割部分原车功能，又或者界面实在是不符合昂科雷的气质。想外加一个倒车显示屏，又有点掉价……郁闷

5、精英版的BOSE音响虽然没有环绕音，但是对于一般听歌来讲，没什么影响。效果虽然不能说完美，但确实算是一份让人满意的答卷了。加上高音质的MP3，很多人在我车上听着歌不愿意下来，哈

6、左后视镜的盲区很大，在自己车身旁边的车经常会看不见的。这个问题对于庞大的昂科雷来说，是个要注意的问题，不然遇到一些开车很冲的司机，很容易发生事故的。往左侧变道和超车要小心。因为带电加热，还不容易更换这个后视镜，大家有没有好的解决方案？

7、定速巡航有个让我意想不到的功能……当你巡航遇到下坡，车速加快的时候，变速箱会自动降档，利用发动机来降速！具体表现为转速会突然升高，实际时速超过设定时速太多的话，转速甚至能高到4000多转。所以在磨合期的时候，大家千万不要用定速巡航，一切都是为了发动机……

8、精英版的轮毂确实没有旗舰版的气派，不过也够用了。我打算在米国找人运4套原厂镀铬轮子回来改了……米国的轮毂可选更多，好多款式，只是现在还没有找到合适的渠道弄……

9、越野能力我没过多实验，毕竟才过磨合期没多久。不过我开着它上过山了，都是些不平的土路，昂科雷还是很稳的。在城市内过弯的时候很扎实，对于一部城市SUV，够了，我也没指望用它去翻山越岭——更是舍不得。

10、过重的车身，除了带来稳定扎实的感觉外，也有副作用。在坡道的时候，容易下溜，而深圳很多停车场的收费处，都是设在上坡的坡道上的……脑残……这时候起步要小心，油门要赶紧跟上，不然很容易下溜，要留神。虽然P档能让同轴的两个轮子反向旋转，但坡道停车时候手刹还是要踩紧点，最好能在轮子下垫两个大一点的硬物。

11、安吉星导航还行，不过还是没有图像导航直观，特别是在陌生的复杂路口，会让你无所适从。所以，经常往陌生复杂路况跑的朋友，有必要给自己配一个图像导航机器——我是用手机的，呵呵。

总结：

昂科雷还有很多遗憾，比如难看的钥匙、没有电子手刹、大屏幕都没有一个、配置实用但比起日系来讲却没那么有科技感，也没有那么多眼花缭乱的装备、长轴距和全时四驱系统更多是为稳定行驶设计的，不是“翻山越岭”派……

但是对我来说，它够大、7座都很适合成人乘坐、音响效果让人满意，整车舒适感很好、静音效果非常不错，过沟过槛也不会让人难受，后面两排放倒了可以当床用，动力不能说迅猛但绝对不肉，外观设计够大气，尽管别克品牌不及高端豪华品牌响亮，但这个车身已经有足够回头率了，很适合商务应用，全家出去游玩也很方便。油耗也在我能接受的范围内，总的来说，可以了，呵呵。

昂科雷论坛的首次作业，还请大家多多指教。