图文解析宝来1.8发动机火花塞缸线匹配

然后，轮到NGK的PFR6Q出场了

再重新校对一遍电极间隙

1.0mm
接下来，把最小的火花塞和最大的缸线配对，反之一样，最后都基本平均在总内阻7.8KΩ这个范围。

下一步，装车，复原

兴致勃勃地点火，试车。比较杯具的是，和原来几乎没有任何感官上的变化，可见，所谓四缸匹配火花塞和缸线内阻的意义并不大。

时间尚早，干脆连节气门清洗一下吧。
脱开废气管，把进气管上废气管接头下面的下真空管的接头也拔了，以后TX们要注意的是，这个真空管后面连的是一个塑料的硬管，非常脆，要小心，一碰就断！至于断了以后有什么影响，我后面再说。我的上次就断了，弄了跟上面有VW和四个圈标记的真空管替代，效果很好。
再拔掉电路插头，松开进气软管上的两个大弹簧卡箍，就能把软管拆下来了。
一般不建议把节气门拆下来洗，因为一来不太好拆，二来节气门上面还有冷却水管，和进气歧管之间还有密封圈，拆装以后担心出现密封问题，三来，宝来1.8BAF发动机上的节气门是天价！6000以上！光一个节气门就能买半个成色不错的二手发动机了。那还不得象爷爷一样供着啊！

距离上次清洗差不多8000公里，LOOK！ 有多脏！ 照这张之前，我还拿手指进去抹了一把，全是油泥。

再来看看进气软管

油泥都已经结胶了。注意图片里软管下面的小接头，那就是接那根脆弱的真空管的。

看这张图，真空管的谜底就能揭晓了，原来废气管和进气软管的结合部并不是直通的，中间有个阀门，真空管的作用就是靠吸力打开这个阀门同时通过上面的插头向ECU传递信号以调整喷油嘴的喷油量的。如果真空管断了，那么这个阀是不能打开的，势必会造成曲轴箱的压力过高而影响动力输出。这个我有体会，当初不清楚这根管子的作用，断了以后没管，等我把废气管修好后，感觉明显加速就迟缓很多，拔掉废气管才能恢复正常。等我把这根真空管接好后，接通废气管才没有影响提速。
显而易见，这个曲轴箱的废气对于进气系统非常不利，我下一步还需要解决这个问题，各位有什么好的油气分离方案参考参考呢。