血统纯正的德系SUV途观镭射灰使用感受
纸还没撕掉
还是喜欢这个角度的内饰
有简配的吗？
样子慢慢的被我接受了，越看越好看，我把它比作第二眼的美女
看看途观在哪里？
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先发这些，我先去吃点夜宵，稍后补上途观的使用感受及不足
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途观使用感受及不足
这几天跑了大概100来公里，总体感觉还是挺好的，不是很敏感的油门（不知道是缺点还是优点）,线性的刹车和沉稳的方向，先从油门开始说吧，我觉得我已经很懒了，想不到这个油门竟然比我还要懒，快速的踩下再松开，靠，发动机竟然没有反应，一定要持续的踩1秒以上才会给你该有的反应，所以这几天堵车时我一直在玩这个，踩到底马上松开，再试，再松，我感觉我得了强迫症一样，Oh My God，由于是新车S档和急加速还没试过，不能得出结论，但是我前几个月再试驾车上试过的感受还记忆犹新，D档情况下，油门踩到底要1秒钟才会给你反应，按照时间段来说0-1秒温柔加速，1秒后粗暴加速，虽然只有1秒，但感觉等了一辈子一样，有点不是很爽。S档情况下稍微改善点，但也不是很完全，超不多0-0.5秒温柔加速，0.5秒后狂暴加速，转速一直拉到6300转才换挡，SUV俨然变成了一部性能级的跑车，但还是要说的是这0.5秒，我等的花儿都谢了，和奥迪Q7一样，油门反应无论如何都没有美国车和日本车那么直接，也许这是单涡轮增压的共性吧，所以我给油门的分数是6分（满分10分）
接着是刹车，和油门一样懒，要踩了多才会给你强有力的制动，但是好在还线性，一般生活中开开正合适，不要太大的制动力，只是为了预防紧急事故，所以我给刹车的分数是8分
然后是方向，真的好稳好稳，今天试着开到100公里每小时，变道还是那么胸有成组，感觉胜券在握，很有信心，真的很好，我给它的分数是9分
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四驱系统
对于途观的四驱系统我还是保持中立的态度，一般城市的路况完全能应付的了，举个例子，昨天我去杭州解百地下停车库，里面有个蛮陡的上坡，而且很湿滑，地下停车库又不是柏油地，类似于以前学校的塑胶地把（我不是很确定，有知道了补充一下）我排队等着通过，前面几辆前驱车都是打着滑吱吱吱叫着通过的，而我通过时却没有一点打滑的迹象，ESP 都没有启动，也没有声音，很稳当，值得表扬，但我想不通的是为什么不能增加2到3把手动差速锁，可以认为的控制，我觉得无论对于成本还是对于技术都不是什么难事，但这样的话会大大增加这个四驱系统的价值，所以，对于四驱我保持中立，也许，上海大众有他们自己的顾虑。
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途观一些硬件方面的不足
我看到很多人都把途观说成神车，但我有一些不同的见解，首先是引擎，对于顶配车型来说为什么不增加一个3.0L V6发动机呢？ 价格可以比现在顶配的稍微贵一点也是没问题的啊，其次，变速箱，我不膜拜DSG，所以我觉得现有的变速箱挺好的了，四驱系统刚刚说了，能再顶配车型上增加几把差速锁就好了，对于中控，要是能设计成凯迪拉克那种上升式的那就更好了，毕竟没有技术难度而且没有太大的成本，但能造成很多豪华感，对于轮毂，我觉得很不可思议，上海大众已经把前脸重新设计了，这样做减少了接近角，也就是降低了越野能力，但为什么还要为途观配上一个17寸的轮毂呢？已经让国产途观变得更城市化，为什么不加大一下轮毂的尺寸，让他更城市点呢，所以，我认为轮毂是个败笔，最好的方案是18寸5服轮毂。接着再来说说座椅，后排座椅太窄，宽度也差少许，既然已经增加了后排空间，为什么不把座椅宽度增加一下呢？前排的座椅还是挺好的，顶配的那个翻毛的坐的挺舒服的。
现在就想到这么多，等到时候想到了再补
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总结
总的来说，不加价的途观具有很高的性价比，适合日常生活开，
但它不是一部神车，如果能做到我上面说的那么几点，价格在33万左右，那么我会说途观更向神车迈进了一步！！
祝大家国庆快乐
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赞一个的地方
大灯随动转向及转弯时小灯
昨天晚上深夜回来，发现大灯随动转向很好使，特别是在转弯时会开一盏小灯在侧面，在停车时对于我这种新手来说很实用，值得赞一个
自动泊车
昨天使了一下，感觉5M内的也能停进去，只不过要非常小心，寻找车位时灵敏度蛮高的，但前提时你要靠得最够近开过去，但停车很精确，值得赞一个
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需要批评的地方
窗户和天窗的关闭
窗户天窗都没关的前提下锁车，只会把门锁住，窗户天窗不会自动关闭，一定要一直按住锁车键才会关闭，手指按得很疼，而且关闭的顺序是天窗和玻璃一起关闭，大概15秒，再是遮阳帘关闭，大概20秒，也就是说前后锁车大概需要1分钟的时间，为什么不在锁车时自动关闭所有单位呢？（还是我没有研究出来，请各位指教）
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排挡杆的位置
我觉得排挡杆的位置偏低了点，座椅调到最高（毕竟SUV嘛，总是希望座位高一点的，视线好），扶手箱调到第二档，发现来回拉换挡杆不是很舒服，杆的位置过低，特别是挂到手动档时，也就是D+- 加减档很是不顺手，档位低了导致等红灯时挂到P档，那档位前储物盒里的手机很不方便，P档刚好挡住了下储物箱，拿手机时需要绕过去拿（我的要求是不是太苛刻了）
