怠速油耗明显降低 老宝来更换气门室垫

欲哭无泪啊，刚才写了很多，后来一个无法显示，完蛋了，全没了。
重头再来吧，以前也没在坛子里写过作业，今天刚换了气门室垫，发给大家看一下，这个应该是老宝来车主比较关心的问题。
车子是04年4月的库存车，初次上牌是05年12月，到目前开了73500公里，型号是BORA 1.8T AT。之前一直好好的，最近一次换油周期发现机油消耗的比较厉害（开了六千五百公里，陆续添加了0.7L机油）。
咨询了一下4S店，告诉我要么是气门室油封要换了，要么是机油的粘度不够。（四万五以后，一直使用一汽大众迈腾全合成5W-30机油）
机油本身也要换了，这次都跑了六千五了，之前几次都是五千一换的，后来4S的人说这样太浪费，全合成还是七千五换比较好。可是这个油用了不爽，特别是高速的时候，当速度超过一百二，转速超过三千以后，声音有点散，听了不舒服，正好前一段时间买了一桶MOTUL 8100  X-CESS，这几天一直蠢蠢欲动要换机油。
下午上班，实在无聊，电话4S，得知换油封工时费要200多，材料费忘了，换机油工时费50（材料自备）。
后来联系了一下我们群里的一个朋友，他是做一汽大众原厂备件的，得知一汽大众正厂的油封90一套，杀过去准备拿一套带到4S去换。
到了那边，朋友介绍我去旁边的一个专修店，里面的技师是苏州最老的一个一汽大众4S出来的。（现在那个4S已经不做了，叫 鸿通 的，苏州的车友应该知道，我车子还在那边买的呢。）
到了那边，直接帮我拆气门室了，刚拆下来的时候，技师跟我说：“你这车子保养的真好，很少有你这么干净的了。。”
我上前一看，也没看明白，就用手机拍了两张图片，不是说无图无真相嘛。

不敢编辑了，怕到时候再不行，还是接着说吧。
之前在网上看到，换油封还要换什么管子的，问了一下技师，对方回答：“动作小一点，别弄破了就不要换。。”
结果我没要换，管子也都检查了一下，没有破损和漏气的。
整个过程大概半个多小时，其中大部分时间是小工在帮我洗气门室盖子，上面由于加机油啥的有一些残留，有灰尘沾上形成油腻，小工在找刷子慢慢弄。
对了，好像在两个部位要多打胶水的，具体啥地方我忘记了，技师说那两个地方最容易漏机油。
换完了油封直接换机油，技师很敬业，倒地是原来4S出来的，换完了还帮我测了胎压，用手电筒查看了每个刹车片，助力油冷却水也都看了一边，顺便用电脑检测了节气门的开度，车子的灯光也都看了一边。一切OK。。

每个点火线圈拆下来的时候都是干干净净的，没有一滴机油，但是在气门室右下方有一点油般，技师说应该就是那个地方漏油的，不过不厉害，他说六千五百公里漏掉0.7L太正常不过了，我去的时候之前那个宝来1.8，两千公里要加1L机油，而且技师也说了，我机油消耗的多也有我用了5W-30机油的缘故。
感觉技师人不错，所以之前我关注的几个问题也一起咨询了一下，写下来，大家也看一下。
1：是否需要清洗喷油嘴和进气。
答：如果冷车抖动比较厉害，油耗明显偏大，可以考虑清洗了。清洗喷油嘴比较简单，进气麻烦一点，免拆洗不如拆下来洗的效果好。
我看了一下我的车子，油耗不高，怠速也稳定，怠速油耗都在0.7L，车况OK，所以不需要清洗。价格也没问。
2：冷车的时候前减震嘎吱嘎吱的响声。
答：摇臂上的胶套老化了，可以直接换胶套，如果换整个摇臂大概200块钱一个，换胶套就便宜的多，二三十块钱。  我车子有这样的问题，但是由于时间关系，下次再说吧，价钱也没问，应该不贵。
3：自动变速箱问题
以前一直看论坛里有AT的老宝说挂到D档不加油不走，所以也问了一下技师，对方回答：“二十万公里的时候再谈吧，现在你的车子不会这样的。。。”

今天开了一天，从苏州开到昆山家里。。油封啥的感受没的说，这东西要看长期使用情况了。如果继续亏机油，那下次就考虑换气门油封，那个就麻烦多了。。
谈谈机油吧，之前用了5W-30的迈腾全合成机油，这次换了MOTUL 8100 X-CESS，昨天刚换上去的时候怠速油耗1.0 ，粘度高一点也不能这样啊。
昨天跑的少，十来公里，今天跑了六十多公里，到家停车的时候发现怠速油耗下来了，一直恒定0.7L/H

总里程下面的那个里程是我换上8100 X-CESS时候清零的，以后有新感觉再更新吧。
感觉换挡比之前晚了，我是AT的车子，以前轻踩油门，1800左右就换挡了，现在都要2000才能换挡。不知道是不是换了机油的缘故。。