解决发动机过度摆动 海福星改悬置支架

拆掉底托，可以更清晰的看到这个原本看似“粗壮”的副车架，其实结构上一点也不够强！！！

不过这样的结构能装上相对较长的摆臂，在几何结构上能提供较像飞度那种短小副车架和摆臂更多的操控质感，至于为什么，这个得问汽车工程师了。。。呵呵

按照老表兄的说明书，先做机脚的定位。。。

原车的机脚。。。几张图片还是没看清楚我原车的机脚到底坏了没有。。。

发电机特写，其实还是看不清楚标牌，说一下，这个原车的发电机是法雷奥的14v85A规格，这里对比一下大众polo1.6 sporty的发电机，是法雷奥的14v110A！！！神马叫一分钱一分货？！德国佬还算厚道的给足料的！！ 

PS：在发电机正极输出的位置，有根红色的导线，是我加装的“火龙线”，直接连接到电瓶正极，买之前其实还不晓得到底有没有效果，抱着“得就得，唔得翻顺德”的态度装上了。装上之后，现在每次打火，无论冷车还是热车，都是第一下“呲”之后就发动了，至于电压，也是相对原来的稳定一点点。但这样依然无法消除用电器引起的怠速下降然后升高的问题。。。别人polo开用电器那是怠速动都不动的，这里延伸一个问题：原车发电机输出功率到底是否足够应付车上用电器有余？！

拆下的原车支架。。。