极致操控魅力 MINI北区选拔赛实况直播

其中MINI cooper的M型体验赛道难度较大，因为在赛道中有三个连续的小于直角的弯道，想要直接打方向顺利过弯基本是不可能，在此处由于弯道很急，并且在赛道中车速普遍较快，因此完全靠大方向来过弯就会造成严重的转向不足而造成冲出赛道或是压桩桶！因此在这三个连续的弯道中教练推荐驾驶技术较好的参赛选手可以尝试着使用手刹甩尾（飘移）过弯。在这里顺便强调一下概念问题，漂移应该是后躯车的专有名词，因为后驱车可以在马力足够强大的情况下自然达到与地面接触突破轮胎与地面的阻尼限制而达到失速状态，并伴随一定的偏移车辆行驶方向的激烈驾驶动作。在这个过程中也可以使用手刹来辅助，这样的动作叫做漂移！由于MINI是前驱车，因此想要做到转向过度的激烈驾驶动作就需要后轮来达到与地面接触的失速状态，所以需要完全靠手刹车来控制后轮的制动，使其瞬间突破与地面摩擦的阻尼达到车辆尾部非行驶方向的位移动作，因此这样的过弯准确的说应该叫甩尾！

因此由于MINI的前置前驱的动力布局因此想要修正克服转向不足来达到完美的精准过弯就要借助手刹车做出完美的甩尾动作！保证车辆以最佳的车身姿态跟车头指向进入弯道并控制好刹车及手刹制动点，刹车过早会造成入弯的速度不足后期的手刹制动会时车辆完全停住不能有效的快速起步出弯，入弯的速度太快在快速的制动过程中不能良好的控制好车辆侧移的距离因此可能会冲出赛道或碾压桩桶。因此在入弯前要敏锐的迅速的捕捉最佳的刹车点并快速的打方向调整车身入弯姿态并及时快速的拉起手刹使后轮及时失速，在车身指向即将对准出弯口时迅速放下手刹，并伴随油门到底快速推进车辆控制尾部车身位移动作，一手控制手刹另一只手要及时有效的修正调整方向这样才能保证精准快速稳健的过弯动作。
由于MINI车身短小，重量比较轻，车头下装备着1.6T涡轮增压发动机有着125千瓦的最大功率以及240牛的最大扭矩输出。并且在1600转就可到达最大的峰值扭力。对于仅重1.1吨的小MINI来说这样的动力组合可以说是完全的充足。这样的动力数据表现也完全超越的大众旗下1.4及1.8涡轮增压发动机的数据！并且这款马力更强劲的1.6T发动机仅需要带动一顿多一点的车身！小重量大马力已经是小钢炮车型的标杆，MINI将这样的钢炮精髓发挥到了极致！

由于参加的是下午场有点阴天，所以光线有点暗了！天气预报说有雷阵雨。

依然经典及做工精悍的内饰！