可惜废掉一个保护装置宝来把EGR阀堵了

其实说起来，我的这个行为是应该受到批判的，废掉了一个原本是用来保护环境的装置。
至于EGR，相信百度上有完整的解释，这里就不抄了。
理论上，EGR是不应该对发动机的性能产生驾驶者能察觉到的显著影响的。但是，随着使用年限的增长，EGR阀可能会对发动机的运行产生不利。

宝来的EGR，应该是属于比较先进的外置电控形式，由ECU综合各个信号进行控制。

很多人都找不到EGR阀的位置，这里的示意图清楚地表示了EGR阀的外形，且处于排气歧管的边上。
同时，EGR阀与二次空气阀是组合在一起的，共用一个气口。不过二次空气是往排气管里吹气，EGR阀则是让排气有一部分送到进气歧管里去。

去掉EGR，存在多个方案。有的是直接去掉EGR阀，不过这样会出现故障码。
我的方案是，直接在EGR阀和二次空气阀的结合部，通过隔板隔离。这样，尾气就被隔绝在EGR阀的前面，同时，ECU控制EGR阀的打开和关闭并不受影响，只是没有气流通过而已。

宝来1.8NA的EGR阀拆卸并不容易，眼睛看不到螺丝，只能用手摸，而且空间也非常狭窄，工具很难施展得开。也是我迟迟不想动手的主要原因。

这是EGR通向节气门的不锈钢管，可以看到，下面是用两个螺母将连接管的压板压在EGR阀上的，中间连接臂上还有一个螺栓，最上面的部分是用内六角螺栓连接在节气门上的。
拆下来真的不容易，而且装上去更加不容易。各位想自己作业的，除了手要巧之外，腰功也得过硬，干这个活根本快不起来。

看看节气门吧，尾气都在上面积了厚厚的一层污垢了，管子里也有。你想想，有多少这样的颗粒就这样通过进气歧管进入了发动机。而且，怎么保养，也不可能有人会帮你拆下来洗这个部位的，因为仅仅取下不锈钢链接管和节气门结合部的螺丝，也根本挪不开那根不锈钢管，想下嘴都没地方咬。

这是ERG阀拆掉后的状态，不知道有多少人能从这张图里看明白EGR阀究竟在什么位置。

拆下来的EGR阀，这一面是连接二次空气阀座的。