锋范蓝筒减震器替换 私家车主必备知识

 去年年底，因为老婆快生了，去医院的频率不断增加，想给老婆和未出生的儿子一个舒适的用车环境，也在网上研究了不少时间，经过几天几夜未眠的研究，得出结论，如何提升行车的安全稳定舒适性，最好的最直接的方法—更换减震器！同时认定了日本原装进口的KYB黑筒，这款减震网上口碑一直很好，而且东风日产全系标配的都是KYB黑筒，不过是国产的，KYB官网上也认同了一点，日本原装比国产的KYB阻尼提升10%，我认为就算是国产的KYB也比我们锋范飞度上用的减震要好许多，我也开过骐达和轩逸，就是比我们舒适，所以果断黑筒，当时蓝筒也关注过，价格是黑筒的一倍，特点是什么运动强化，听名字不太适合，没多考虑，上KYB官网找了一个上海指定经销商，电话过去说有现货，立马拿货安上，感受稍后再说，上个月一个开飞度的朋友要玩什么VIP，弄了套D2绞牙，换下了也才几个月的蓝筒，我一冲动决定收下，因为东西蛮新的，上海的路面也算全国最平整的（托世博的福），收下后又有点后悔，毕竟我也才刚换了3个月啊！为了省点安装费，决定自己动手装上（应为上次换黑筒我全程观看，构思了下觉得自己也可以，而且就几个简单的扳手和2个千斤顶就可以）进过6个小时奋斗，完工，下面谈谈2者感受和区别：

原车减震：前减震压缩和回弹阻尼都过小，说难听点和打气筒差不多，后减震压缩阻尼过大回弹阻尼过小，
以至于遇到坑洼路面晃啊晃，过减速带和颠簸路感觉就是触底反弹，伴随的声音大家都听过，咣当咣当！
转向侧倾严重，还有跑高速多人说飘，一种飘是由于风大，还有一种飘就是高速行驶的时候需要不停修正方向来让汽车保持直线，其实汽车行驶越快，弹簧所吸收的冲击就越大，这时弹簧是在高频率的震动（只要轮胎滚起来就有震动），此时就要靠减震的阻尼来牵制弹簧过度的活跃，当弹簧的压缩回弹震动超出减震阻尼可牵制的范围，就会有以上情况发生！！

KYB黑筒：我刚换上的感觉就好像换了条健壮的马腿。开到颠簸路面，车身姿态明显平稳多了。刻意快速通过我先前描述的坑洼路面和减速带，那种减震一砸到底然后触底反弹的感觉没有了，迅速的毫不拖泥带水的回弹，非常有力和有韧性的感觉，这个绝对不是心理作用，原先开了那么长时间的原厂减震，这点区别我还是能感觉的出来。原先的减震在我打死方向掉头，方向回转的时候能明显的感觉到车身在摇晃，速度稍快点转向或过弯，总有点转向不足和力不从心的感觉完全消失，掉头的速度再快点，也是那种平稳、矫健的姿态。关于侧倾，能感觉车身倾斜比原先好多了，稍快点过弯不会觉得有点转向不足或要翻车的感觉（当然，这个快是正常的快，假如是真正的快速，肯定不行，毕竟我们不是运动车型，KYB也不是神)要想真正改善侧倾，就去换加粗防倾杆，看看人家FKS马3高6防倾杆要比FF粗一大圈，所以人家侧倾小过弯稳！跑高速没大风的情况下120不需要对方向进行多余的修正，反正就是稳，由于减震和弹簧配合默契，胎噪小了，变线超车干净利落，感觉黑筒牵制原车弹簧式游刃有余，增添了不少行车乐趣！！

KYB蓝筒：上个月刚换上篮筒试车后感觉有点失落，和我预想的不一样（可能把他想神化了），论低速舒适性不及黑筒，篮筒显得有点亢奋，感觉马腿换成了公牛腿，低速过坑洼路或减速带，弹跳感比黑筒明显，感觉就是很Q，弹性很强，可能这就是所谓的运动加强吧，哈哈！慢慢的我发现篮筒特性和车速有关系，车速越快，过滤路面的躁动越灵敏越迅速，对于车身姿态的掌控也异常稳定，好像进入了状态！有机会拉了次高速，120的时候夸张点说手可以离开方向，130同感，140稳。。150稳。。。160稳。。。170其实还是稳，完全可以一只手拿个手机拍张清晰的照片留念，但是发动机开始吼了“大哥5000拉，当我是2妈生的啊”！

以上都是亲身经历和体验，总结一下黑筒特性相对原厂减震改善了过弯了流畅性，提升了舒适性，增强了稳定性。
篮筒是一款追求急速和喜欢激烈驾驶而又不想多花时间和精力在繁琐的调校绞牙及不想牺牲通过性的情况下不二的选择，兼顾了运动和舒适 在低速行驶稍逊于黑筒的舒适性（个人感觉不同，可能你喜欢篮筒这种弹性极强的运动感觉）

朋友这收来使用4个月的篮筒


篮筒是油压和氮气混合的，产地日本。




拆黑筒比较容易。


上去了，赶紧拍一张


装后减震太累了，中间没心思拍了，完工图来张


拆下来的黑筒，刚用几个月还是很新。