为提升动力刷ECU 奥迪A4L改装排气中网

原本开锐志2.5，过了五年之后仍然如新，五年之中也只坏过一个HID灯泡，算是质量很可靠的车，但新鲜感不再，所以有了换車的念头；本来在CC 和A4L舒适型中选择，后来老婆大人愿意提高预算，于是直接PASS掉CC，下订A4L 技术型。

由于先前并无试驾，销售小姐要我试，但我懒得试，所以到了提车当天是我第一次驾驶A4L，感觉比我想象中的好太多了，安静(油門踩很軽)又舒适，本来以为老锐志已经不错了，一经比较还是有明显差别的，真是一分钱一分货。另A4L提速很轻快，感觉比锐志更快一点(以溫和方式來說)。

本人是外覌派的，但不追求花俏的外表，算是低調中透露著不凡吧。

一、提车第三天直奔上海MTM，本来打算改轮圈、轮胎、避震及ECU，但到了MTM才知道老板出国，ECU没办法刷。所以只先更换了19寸轮圈、胎及KW V2避震；本来已有对改19寸轮圈+35扁平比的胎会很硬的心理准备，但改好之后大大出乎预料，开起来仍然相当舒适，与原厂的相比并没有硬多少，比老锐志上的18寸还要舒服很多，算是个意外惊喜吧，也让我更加深深爱上我的A4L.

二、ecu 已刷好了，一般d檔開起來進步不大(更正，d檔也進步不少，可能剛刷好電腦还沒學習好)，s檔比較猛，但感覺沒有270hp 399nm那麼多。油耗方面如果油門都踩得很輕油耗是沒增加的，但重踩還是比較耗油的，這是必然的。最高速開到近270km/h，d檔，油門還沒到底，估計到底也快不了多少。起步還是慢半拍，應該是變速箱的問題。和同事原厂的a3 1.8t跑過一次加速，比a3快不少。另一個同事的gti(改了mtm排气、18輪圈、避震)沒实際比过，但也偶而會開gti出去轉轉，感覺得加速感不會輸gti，尤其是中段，覺得比gti快。但覺得起步那一瞬間比a3 和 gti慢。
想刷ecu的朋友要注意了，急加速时不太容易操控，方向不好控制。

三、改了mtm四出中尾段排气，声音不錯，比想像中的大声一点，但覺的这样的声音正是我要的，低沉但不扰人；mtm說mtm排气不損失低扭，沒共振。但实際使用低扭感覺有些微損失，共振也是有的，但不是一直都有共振，一般慢慢的声音很輕，開快也不錯，但開快后再低轉行駛时就會出現共振，这声音还蛮令人不爽的。

四、上次去上海MTM調整排气，借用他們的P-BOX，实測0-100KM/H是6.9秒，但cvt的起步实在不行，如果不是cvt，快个0.5秒不是問題吧?

五、另外还有大家关心刷过MTM一阶的油耗问题。本来没多注意油耗的，星期六去上海特别关注了一下。从嘉兴市区出发，上高速时平均油耗显示为12.3(不堵)，上了高速开始以定速126巡航，到下高速时平均油耗降到了7.6，其实还是一直在降的，但高速已走完，全程也就60公里吧。其间在无上下坡时切换到瞬时油耗，显示在5.5-6.5之间。这样的油耗相对于原厂如何我不知道，对我来说是完全可以接受的。昨天在上海市區，堵車，平均油耗是13.2，沒拍照。

改裝清單
1、MTM ECU stage2, 285HP

2、MTM 中尾段四出

3、MTM BIMOTO 19寸轮圈，19*8.5，ET35，ET值还不錯。
4、倍耐力DRAGON 龙胎245/35/19(一开始没听过这款胎，但比较经济，比较安静，我觉得蛮舒服的，抓地力没使劲开不知道，以后也不会使劲开，反正我觉得值)，現在前輪米其林 PILOT SPORT CUP，雨天沒想像的滑，还行吧。
5、KW V2避震，蛮舒服的啰，但侧倾改善很多

6、碳纤仿S4造型尾唇。

7、4s裝的金屬防滑踏板，比不上abt or s line之類的，不过也蛮好用的。

8、原裝 s4 全黑中网，換 mtm 標

改裝目標：

不打算再在動力上費心了，cvt 和前驅的設定使这部a4進步的空間有限。現在的目標就是以下：

1、前剎車，多少活塞並不重要，重要的是剎車碟的大小，應該至少要355mm以上的碟裝才19寸的輪圈才夠看。暫定 ap racing cp7040 or cp5555。

2、RS5 的19寸五幅輪圈，我实在不喜欢太細的輪圈，覺得很細的圈配跑車好看点，RS5的条幅寬度正好不太細。另多幅式的用太久了，有点審美疲勞，車只要換个輪圈外覌上就會有很明顯的不同。

終於上四出了

这張在自家楼下車庫拍的，隔壁也是一台A4L 雄鷹灰運动版的，今天不在家我才能拍到这張，哈。

mtm 剛裝好拍的，裝好后第一次試車回來。

性感的屁股，mtm 的 logo 蛮好看的。淘宝淘的全黑鋅牌照框我很喜欢。

这个角度很美，就是不太干淨。