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个性中彰显诉求奥迪A4L重走选车心路

纠错 2013/7/18 22:56:00 纠错推荐指数： ★ 加入收藏

说在最前：之前看了论坛里另外一个朋友提奥迪A4 allroad的作业，说的不多，其他人在问他为什么花50W提一辆A4的时候，也仅仅是回答，妈妈喜欢等等，我想应该是他并不能很好的表达自己内心的感受吧。那么，就让我这个也刚刚订了A4 allroad的准车主来说一下这个选车的心路，以及对于旅行车特殊的情感。好在我是一名喜爱文学的理科生，说出自己的感受应该不是难事。

　　浪漫，看上去似乎离我们非常的遥远，但又切实的存在于我们身边，只是我们没有用心的去感受，去体会。
　　说到浪漫，对于那些经历过在欧洲留学的孩子们来说，这两个字，应该是对于欧洲生活最简短最深刻的评价了。以至于我甚至曾经想过为了这份浪漫的生活，永久居留在异国的土地之上，但这似乎背离了我留学的初衷。回国之后，让我欣喜的是，看到了祖国的变化，看到了物质生活丰富之后，随之而来的奢靡与纷乱背后那份属于浪漫的萌芽。但终究社会进步的步伐中总有磕磕绊绊，在浪漫这个词再一次缭绕在我的心头之时，已经是2012年。
　　或许大家都已经了解，浪漫的国度，总是两厢车与旅行车更受欢迎。这种现象此前在国内是很少见的，但是当我看到近一两年来街上越来越多的R36、C系旅行、迈腾旅行的时候。我突然发现，其实消费观念正在随着我们物质生活的逐步加强，也在发生着潜移默化的变化。并且这一现象也在几十年前，在地球的另一边也发生过，我们现在只不过是Yesterday Once More。
　　好吧，言归正传，前面是我回到国内这段时间对于国内生活的看法，在2012年，这一年中，街上有了更多戴着头盔，骑着自行车上班的人；更多的家长开始给予孩子更宽松的生活，放飞他们年轻的思想；更多的老年人在一些文娱中心找到了自己的精神归宿，将艺术带进了自己的生命。这一切的变化仿佛是转瞬之间与我们相遇。这很好，即便我们平日抱怨的再多，但并没有阻止这一切的“浪漫”与我们如约而至，也包括即将进入我生活的奥迪A4 allroad。

　　上面可能太感性了，但全部出自肺腑，下面转变姿态，说一些关于奥迪A4 allroad的事儿吧。
　　国内现在的旅行车实际上并不多，而作为旅行跨界车似乎更是少之又少，可以说奥迪A4 allroad进入了国内一个处于市场空白的汽车消费区间，竞争对手不多，并且大多数旅行车都没有与奥迪A4 allroad相似的特征。
　　其实很早就有allroad车型进入国内了，大概10年前左右吧，A6曾经在国内销售过allroad版本的车，搭载的是2.7T的柴油引擎，很恰巧的在德国留学的这几年我开的正是一台二手的A6 allroad。自此，对于allroad车型的好感也是在这里开始的。
　　很奇怪国内对于实用的理解似乎都将重点放在了轴距上，而国外对于实用的理解在于需求与车辆提供功能上的和谐统一。这就造成了国内一片XXL车型的泛滥，而国外则是旅行车一片欣欣向荣的景象。其实奥迪A4 allroad车型的定位就是可以满足任何道路需要的旅行车，最明显的特征就是外观套件上更加偏向于SUV化的视觉感受。Allroad车型整体的概念是提供轿车的舒适与操控的同时，也提供不弱于SUV的性能、空间以及通过性。

　　有点扯远了，说说为什么选择奥迪A4 allroad吧。其实这个价位可以选一款很不错的SUV了，并且国内对于SUV的热爱大家也是有目共睹，但最后还是坚持奥迪A4 allroad的原因很简单，独特感应该占很大一部分吧。奥迪A4 allroad在国内刚刚上市，保有量较低，并且今后一段时间内也很难与别人“撞车”；再就是我的一些个人情结，旅行车本身就代表着一种生活态度，况且这还是一辆allroad版的全路况旅行车；另外在德国留学期间奥迪A6 allroad的表现也给我留下了很好的印象。我也很希望可以领先一把潮流，促使国内有更多的旅行车出现。现在有胆量引进旅行车的厂家还是太少了，要让他们看到市场，才能诱使普及。
　　个人认为A4 allroad并不是简单的旅行车，他针对allroad这个概念做了很多的改变，首先最为突出的就是全身的包围套件。与普通A4L不同的是，采用了分色的设计，以突出整车的适应全路面的整体风格，前后加装了铝合金的挡板起到了装饰和一定性能强化的作用。
　　轴距自然是海外A4的标准轴距版，对于短轴车来说，我倒是有一种说不出的爱。而轮距加宽24mm，使整车的稳定性有了很大的提高，最实际的感受就是A4 allroad外观看上去更动感更厚重，而且拉宽之后的车身气势上也有不少的优势，相当耐看。

　　再说说实际的试驾部分，虽然4S店目前还没有现车，但是试驾车已经有了，本人也在上周亲身体验了一把。由于之前关注过奔驰C200旅行版，这次就相应的对比了一下。奥迪A4 allroad配备的是155KW的高功版2.0T发动机，配合7速S tronic双离合变速器，实际的动力输出非常连贯，换挡过程几乎无法察觉，而高功版发动机的动力确实可以用异常迅猛来评价。至于加速性能方面，预计可以突破7秒大关。作为allroad车型最显著的变化，quattro四驱系统的加入，除了可以有效的提高路面的适应性之外，对于驾驶体验的提升也非常明显。相比C200来说，在驾驶过程中的操控更加得心应手，车尾增加的重量也很好的被四驱系统均衡了。在通过性方面，4S店也很有新意的找了一个相对较高的马路牙子让我测试，实际表现证实了抬高的那37MM对于通过性有相当大的帮助。

　　对于选择这款车，用我老婆的话说应该是最直接的，驾驶奥迪A4 allroad就是在告诉别人，我已经准备好了去旅行，无论什么时候。这应该就是旅行车带给我的最大慰藉吧，虽然平时工作繁忙，虽然车大多时候只是一个代步工具；但我更希望车能更个性，更彰显我们的想法与诉求。这或许就是我选择A4 allroad以及愿意多掏那10W的原因所在吧。
　　至此，我想我应该已经交代清楚了我的选车经历，没有任何的对比，看准了、倾心了就下手。就像我一开始说的那位朋友一样，有时如果我们不刻意去探究，并不会知道为什么会如此认定奥迪A4 allroad，或许仅仅是“随心而动”吧。
　　交完定金，安心的等待奥迪A4 allroad的到来，有盼头总是好的，期待三个月后与allroad的再次相遇。

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