做工带来惊喜！传祺GS5手动精英版感受

    从今年5月12号提车到现在，接近五个月了。除了每天上下班，也跑过几次高速了。尤其是这次的邵阳崀山之行，往返830公里，累并快乐着。眼瞅着里程数就奔万了，简单谈谈自己的一些感受吧。
    首先说下油耗，这也是车主和准车主们最关心的。记得在开始的1000公里时候，这车的油耗在每公里八毛多，最多的一次我实测数据为0.92元每公里。随着里程数的增加，油耗还是有所降低的。这次的邵阳之旅，500元的油，跑了830公里，油耗在0.60元，当然了，这也跟绝大部分路程是高速有很大关系。在 这830公里中，高速路段不到700公里。对于这样的油耗，我个人还是觉得比较理想。毕竟1.6吨的车重加上四个大人和行李摆在那里呢，更何况还有景区的堵车和那么多的山路路段。记得去年开经典福克斯两厢（1.8排量）去黄山，测出来的油耗也要五毛多。到目前为止，9200公里的平均油耗为0.71元，各位就见仁见智吧。当然了，我这里要说明的就是，我跑的这些里程，绝大部分是省道、国道和郊区路况，市区里程数确实很少，堵车情况极少。
    其次，驾驶感受。我的车先后被好几位老车主开过，其中有现代瑞纳车主，尼桑颐达车主，进口起亚速迈车主，福克斯车 主。对这车的驾驶感受都是正面的评价。速迈车主对这车的加速和操控比较称道，认为给人一种踏实的感觉。尤其是最后的那位福克斯车主，这次的邵阳之行绝大多数时间是他在开。在去景区的高速上，他就曾说过，这车的驾驶感受让他对并线，超车很有信心。而且这车的做工令他觉得很惊奇，因为在他的印象中，自主国产车还 不至于达到这种水准。他拿这车跟他的福克斯做了对比。由于这车是涡轮增压的，所以在中高速阶段，会要强过他的福克斯。当然了，毕竟要转速上去才能迸发动力，他在市区和高速都故意做过好几次的测试，当转速在2500转往上的时候，这车的加速感受很明显。虽然说明书上说1800转即启动涡轮，但是在2500 转以下的时候，涡轮启动的效果并不明显。他觉得对这车超车感觉最好的时候，就是当车子以80到100公里时速行驶的时候，即使是五档，再深踩油门，动力反 应也很敏捷，速度提升迅速，对于高速上超车非常有信心。当转速为3000转的时候，这车的时速在125公里左右。
    第三，功能方面。这车的空调效果不错，制冷比较快。加上是自动空调，并且有双温区控制，感觉比较实惠。值得称道的是上、下坡辅助系统。在景区老是走山路，开始我忘记跟他说这车有这个辅助系统功能了，是他自己在偶然的一次上坡堵车启动的过程中发现的。当时他很惊奇，发现在不拉手刹的情况下，深踩刹车，在启动 的时候，松开刹车踏板，车子依旧纹丝不动维持有两秒左右时间。当我笑着说这车带有上坡启动辅助功能时，他把我骂了个狗血淋头，说早不告诉他，搞得他不停拉手刹，踩刹车，踩油门，踩离合器，累死他了。他对这个功能饶有兴趣，频繁测试，觉得这个功能要赞一个，呵呵。
    至于这车的音响，可能我耳朵比较刁，个人不怎么满意，但是坐车的另外三个人觉得还不错。可能我个人对这个方面要求高点吧，打算什么时候手头有点余钱了，想去改下，只是还没有最终决定罢。隔音的话，算是这车的一个缺点。胎噪，发动机噪声，风噪等等比较明显，要是在隔音方面这车能做好点，就更好了。
    好了，总体来说，目前对这车是很满意的，作为一款十四万多的城市SUV，做工，内饰，动力，功能，操控、油耗等等能有这样的表现，我觉得要赞一个，希望广汽能在今后把这车做得更加出色！
    最后，上几张今天爬山拍的车车照片吧······