雪佛兰乐骋车主DIY更换“原厂”火花塞

今天气温暖，换了新淘的“原厂”火花塞，上次是在汽配买的火炬“新车配套”火花塞已跑了5万多公里，还能跑，但是看起来电极间隙已经变大，且4个间隙大小也不一致了，换上新的看看吧。
从这次换火花塞情况看，年前换的气门室垫还行，1~3缸非常干净，4缸拆下的火花塞螺纹上还有点油，又清理了一下，观察4缸火花塞孔壁油迹不明显，可能以前遗留的吧，下次再复查吧。

间隙大了

年前出行前换了气门室垫，15万公里以来第一次换，为了出远门，来不及等4s原厂的，换的其他品牌，保养点哥们说原厂的好得多，这个上的时候加了好多胶才搞定的；不过他说这是这款发动机通病，迟早还会渗，下次再换回原厂吧。

新老火花塞比较；老的是火炬的，新的是NGK与购车时的原配完全一样。

火炬的寿命也没有更长 哼哼。

火花塞更换历程（里程）：
第一套 原厂的 5w8左右 很好；
第二套 博世的 一个普通保养店换的（100块），型号不详，捷达、宝来用的一种，跑了3w左右，效果还行；
第三套 博世的 一个别克维修店换的（凯越1.8的 双极型 100块），老板说是最好的，但后来查了热值8大于原车热值6很多 跑了1w左右换掉；
第四套 火炬的 汽配城 火炬专卖店（后来出厂乐骋原配型号 高档型100块 普通型当时没货），10w公里时换上，跑了5w多，一直很好；
第五套 NGK 淘宝的（含运费不到100块），至少跑到20w以后再说了

第三套之后 配了工具开始DIY，活动筋骨，很有意思的，每月再自查一次胎压，小车也健康 呵呵。