标致3008更换新轮胎 稳定性抓地力增强

自从6月下旬将3008迎入家门至今已经快两个半月了，在人车磨合的这段日子里，3008表现出色，没有带给我任何的失望和不满，我也开始放松心态、放开手脚，开车逐渐大胆起来。但是，太大胆了就应了那句古话“常在河边走，哪有不湿鞋”，这不，周日在爸妈家，在灯光昏暗的狭窄小区内停车调头时，蹭胎了。虽然仅仅是挤了一下，速度很慢力道不大，但后果却很严重，坛上的兄弟你们懂的。

回家后第二天发现左前轮胎壁上被啃出了近3mm深的坑！真对不住！（很遗憾当晚光线不佳，仅凭手机照明和手掌触摸，以为是一般的起皮，并没有意识到起皮部位下的坑会这么深，更不敢擅自清除起皮。回家的二十几公里大部分是城市环路，车速在70-80左右，实在冒险）

即使如此，我对3008的原车胎还是没有任何的抱怨。米其林博悦本来就是一款主打舒适静音的软胎（半开玩笑的说，这个胎有多软？拿牙咬开毫无悬念），得益于这款胎，3008的后排才没有感觉更颠，耳朵才没有更吵。此外，也多亏了这款胎的良好质量，才能在受此重创的情况下坚持了二十几公里安全返回。但鉴于此胎已经不能保证安全，只有眼睁睁让其提前下岗。我再次对这只英年早逝的胎鞠躬道歉。

换胎的方案有很多：1、单换左前轮坏掉的胎（从磨损程度来说，公路上跑两三千公里的胎和新胎差别不算太大，除非有虐待方向盘、油门和刹车的癖好）；2、两个前轮一起换；3、四轮全换。

首先去了米其林授权店，一说规格，单只1200！再一说是博悦，立马涨到1320！（对不起，1200的那个不是博悦）而且还建议最好两只一起换。几个车胎的磨损程度我很清楚，我肯定不会换两个的，1320虽然不是最低价也算有谱了。但是有个问题我不得不考虑：如果还用博悦的话，再蹭坏了怎么办？我不敢保证永远没有下一次。

LP说我这个人有时候一根筋。从米其林店里出来，我竟然就选择了成本最高的方案：四轮全换！之前我也在坛上说过，等原车胎用的差不多了就换倍耐力老P7。现在这一天终于来了，而且早早的就来了。PS：钱，就是这么花出去的；GDP，就是这么带起来的！

找到我在车房的哥们，订了四只心仪已久的倍耐力老P7——据说超结实、抓地相当好、干湿地表现都出色、总之性能非常均衡且优秀的胎。规格为215/55/R17。死砍活砍，875一只包动平衡（砍得太狠感觉有点对不住哥们了）。

把3008原车胎225/50/R17换成215/55/R17的主要原因如下：

1、窄胎的摩擦阻力小，省油。

2、扁平比提高，能够增加轮胎的抗冲击力。同时，高扁平比的轮胎更能延缓和吸收震动，一定程度上还可以提高舒适性。

3、窄胎的单位路面压强更大，有利于改善雨雪天性能。

但是窄胎的缺点也很明显：

1、因为摩擦阻力小，刹车效果会受影响，距离会加长。

2、高扁平比轮胎在大角度转弯时的变形更大，高速过弯的稳定性会受影响。

3、轮毂会更多的暴露在外，塞泥和碰擦的几率更大。

这些缺点就只能通过轮胎性能弥补了，好在还有老P7（后面使用感受会揭晓）。

老P7已经快要走到生命的尽头，但是老P7除了胎噪以外，其余指标均强过新P7，更厚实、更适合中国的路况。（话说3008的备胎就是新P7，明显比老P7软和薄）

9月4日中午，3008又一次带伤出门，轻柔的挪到车房。四只老P7已经在恭候我了。

看看全貌。215/55/R17 94V各数值含义：215——胎面宽度215mm，55——扁平比（胎壁高度）215 mm*55%=118.25 mm，R——子午线胎，17——直径17英寸，94——单胎载重级别（670公斤），V——速度级别（最高时速240公里）。

老P7已经在抓地、排水和胎噪之间做了最大的平衡，看花纹吧。

最爱老P7的轮毂保护设计，同时也使胎侧线条过渡更柔和（还能增加胎壁厚度）。