三分修七分养 细说新蒙迪欧养护重要性

养车、养车，其实不仅是因为有车之后会增加一个消费支出大项而且是因为你要养她，要保养她
就像老婆，如果只管让她操劳，而不保养她，那么很快
美丽的老婆就成了黄脸婆、皮肤粗糙、一身的毛病——累的
所以，才有了三分修、七分养之说
修，不是我等能够做的事情，那么养呢？也不能乱养，要合理的养
什么才算合理，这个就要去了解她
所以，无论修还是养，首先就要去了解她，知道什么该修、什么该养，什么养了就可以减少修的可能
当然，更重要的是修的花费、养的花费、以及因此付出，几者之间如何平衡
本篇，就自己的经验，跟大家交流我所了解的车子、我的养车习惯
新蒙是我的第二辆车子
第一辆是雅绅特（现代），现在已经跑了20万公里了，都是我自己开的，车况良好，车漆除了后保险杠外，都是原厂漆，上周末亲自动手伺候了一下，封釉加镀膜，跟新的一样锃亮，根本看不出是一辆马上就满8岁的车子。打算开到报废了。

车况良好是说：手动变速箱挡把在行驶中无颤动（真真的没有任何颤动）、发动机怠速状态看不出抖动、车子提速非常快（新蒙首保后交由老婆开，自己开回小车，感觉真爽，提速比新蒙轻快，当然只是轻快，百公里加速那是没法比的，只是一种驾驶感觉而已）才、操控绝好（除了侧倾外、高速的稳定性，其他不比新蒙差）、 虽然1.4L但高速跑130巡航160经常、城市路面真心没有怕过谁仗着车小灵活想甩就甩了
所以
我的第二辆车子就会有很苛刻的要求
所以，
我选择新蒙跟大家的选择方式可能不一样





第一次接触是在美国，自驾游租车租到的
回来后看到要出了，所以就开始看她的资料
而我关注的更是她的车架发动机缸径行程S6的内部底盘悬架动力输出转向系统传动装置刹车盘轮胎之类的一些看不到的东西，或者不会想到看的东西
所以，
我就自己所了解的新蒙说说日常的养护

1、轮胎
轮胎是新蒙的脚，都说是大脚，但我选择她不是因为大脚好看，而是大脚的刹车更有把握，当然，大脚配的大盘更加让我放心，虽然，大脚可能降低加速性能，但是，那一秒的加速差与制动安全比又算得了什么呢？
轮胎的养护是日常最重要的一环
想省油？那么要不停的关注温度和轮胎气压，天冷了去补气，天热了放点气。我有一个朋友，冬天夏天一个气压，每次我开他的车子都要说说他。胎压低了，虽然抓地力强，但油耗一定会大。
胎压高了虽然省油，但相应的也会加大刹车距离、降低乘坐舒适性和操控性，而且高胎压在夏天跑高速那简直是一个炸弹
低胎压有一种情况是必须的：雪地、冰面、湿滑路面，这种时候，我往往会把轮胎气压放到最低的压力要求。
保养：1、日常注意听轮胎有无异响，剔除石子，及时发现钉子。2、过有棱角的坎一定要缓慢通过、上马路牙子要缓慢接触路沿后再轰油门上去，避免轮胎因为猛烈撞击鼓包。3、学会预判避免急煞，减缓轮胎磨损。4、劣质的轮胎蜡不要打，那会加速轮胎橡胶老化。5、过2万公里交叉或者前后换位，让轮胎均衡。6、更换轮胎不可图便宜，最重要的是来源安全。7、不同品牌、不同花纹的轮胎不要用在同一辆车上。
新蒙的轮胎带胎压监测，与气嘴相连，贴附在轮毂内侧，补胎时一定要提醒师傅，尤其是18寸的轮胎，否则，很容易伤害到监测模块，那时，就哭吧，因为4s要挣钱了，不想4s挣钱也可以，那你就只有忍耐着不听的故障吗出现，因为只有4s的模块才能匹配。
说到轮胎，必须说轮毂
新蒙的轮毂是8X18XJ55,ET50,有很多同学都提到改轮毂，尤其是地配的同学，个人建议，低配轮毂可以改高配的，但切记不要轻易改跟这些参数不匹配的看上去很美，或者经过加垫片之类的才能够安装的轮毂，那样，严重了就是把生命交给它了，轻了就是偏磨、抖动、跑偏，或者操控感消失
2、说说发动机吧
发动机大家都知道是路虎极光、致胜的那款，可能很多人都不知道这个发动机还是沃尔沃S80L上的那款（新款的更换为沃尔沃自己的发动机了），这款发动机属于中转速发动机。
发动机的缸径大与行程接近时属于高转速，行程远大于缸径时属于低转速。低转速发动机的地扭好，高转速发动机必须在高转速时才能发出足够的扭力
沃尔沃s80L的保养周期是1万，新蒙的保养周期实际也是1万
为什么4s要求5000呢？首先我们必须明白一个事情，即使4s要求5000,我们跑到一万去换，出了问题，还是在质保期内的，因为质保的是厂家，而厂家要求1万保养。
当然，如果4s要求2万保养，那么出了问题，厂家是不会给予索赔的。因为他规定是1万。
那么我们到底是多少去保养呢？我的判断是，既然厂家要求1万，那么提供的机率一定是可以支撑到一万的，那就看机油了。
福特厂家的机油都是美孚的，因为福特汽车的基因是运动，也就是说发动机的性格是运动的，而美孚就是为运动车型设计的。
我知道福特有三种机油：福特原厂全合成、原厂半合成、福特专供ESP美孚1号
如果用的是原厂半合成，那么5000一保（有点可惜了机率），如果用全合成就1万一包。坚决不用听4s的。那个3000首保的说法更是胡说，甚至原车出厂带的机油要比ESP还要好，而且有添加剂，3000公里换掉实在可惜。
有人说，我换一个品牌的全合成的，我认为完全可以换，只是，发动机的性格会随着新机油变化，哦，不对，不是发动机，而是你的驾驶习惯要变化。我的建议是最好不换。
3、汽油标号
说到发动机必然要说汽油，而且这个问题也是论坛里争论比较多的一个问题
在说汽油前，有个知识必须普及下，也许很多人知道了，所以我从另外一个角度说汽油标号的知识
92号（93）和95号（97）之间的区别就是抗爆性，也就是燃爆点，95燃爆点高，需要的压力大，也就是大压缩比；92燃爆点相对95低，也就是需要压力相对小于95,也就是小压缩比。
两者之间的压缩比以10：1为界。以上用95,以下用92。
有同学问：虽然新蒙压缩比是9.3：1,可以用92,那不是我用95对车子更好吗？
错，汽油标号选择不是越贵越好，而是合适的最好。
我家另外的一辆现代雅绅特，虽然1.4的排量，但压缩比很高，10：1，所以，它一直喝95；而新蒙压缩比是9.3：1,所以它一直喝92。
有人可能会笑话我，说我念旧，傻，给那已经跑了20万公里8年的破车喝那么好的油，反而给新蒙这新车喝差油。那么，我给雅绅特喝92,给新蒙喝95,会如何呢？
雅绅特会因为活塞还没有完全到位时，油气混合物达到燃爆点，超过燃爆点后火花塞点火，或者之前自燃。理论上讲，烧92没问题，但这时的燃爆力量不足，活塞难以完全归位，长期如此，会变成肉车。我想这应该就是丰田锐志那款发动机进到国内必须降低压缩比的原因吧。
新蒙会因为活塞运动完全到位后，其压力没有达到燃爆点，火花塞就点火，导致油气混合物燃烧不充分，产生积碳。理论上将，烧95也能跑，当然前提是要经常清积碳，否则也会变成肉车。
新蒙烧的油如何选择，大家自己考虑吧。
4、变速箱
新蒙的变速箱是6速手自一体的变速箱，这款变速箱以能够承受大扭力、换档平顺而闻名。其中路虎、锐界这样的大型SUV，超过2吨重的车身，使用的就是这个变速箱。
顺便提一下：双离合，自动档，两种没有谁比谁好，只有各自的偏好和特点。
这个变速箱有5个档位选择：PRNDS
PRD挡不用说了，大家都知道，S和N挡说一说。
S挡。虽然D、S档位都可以用手动拨片换档，但两者不同，D挡有升档保护，S挡无升档保护，但在6挡有扭力输出限制。注意，我说的是扭力输出，而不是车速、转速限制。
所以，S挡模式下，每个档位都可以跑出极速，如果你舍得，甚至可以直接把转速拉入红线，但6挡不行，6挡从160公里以上就开始限制扭力输出了，可以冲到218,但转速爬升会非常慢，速度也会上的非常慢。
N挡。最近很多人在纠结N挡。
有人停车入库时入N挡，有人冷车启动时入N挡，有人在下坡时入N挡，有人在等红绿灯时入N挡。。。。。。形形色色的各种各样。然而，停车入库N挡的电瓶馈电了，下坡入N挡的变速箱烧了，冷车启动入N挡的转速不稳
有人说，N挡和P挡一样，跟变速箱是分离的，就像开篇说的，要先了解，才能说怎么做对。
福特的用车手册里有句话，禁止N挡滑行，防止变速箱烧毁。
这句话给我们的信息是，N挡会有摩擦，会发热，而且这时变速箱油恐怕不是正常流动的。
所以，新蒙的这个变速箱N挡的使用只是在等红绿灯时短暂停留使用的，停车入库使用的话，变速箱与发动机还是相连的；冷车启动时入N挡，冷车时的高转速将会损伤变速箱；下坡入N挡是否可行，用车手册已经回答了。
5、驾驶习惯
我开惯了小车的手动档，所以刚开始按照手动档的习惯驾驶新蒙，发现不合适。
虽然新蒙上手很快，但自动档与手动档的驾驶习惯还是很不同的。
驾驶习惯除了安全外，最重要的是对车子好、省油了，也就是延长车子寿命、节能。
其实，已经有人说过新蒙驾驶的一种方法了，加速后松油门滑行，再加速，再松油门，这是一种方法，油耗可以有效降低，尤其是在平路上。
我的驾驶习惯是：
停车入库时，P挡
冷车启动时，P挡
启动转速约1500转，怠速一会儿突然下降到1000转；水温表的蓝色区域指针开始移动，指针移动出蓝色区域时，怠速突然下降，约750转左右。整个过程约2－3分钟。此时挂D挡出行。
等红绿灯入N挡，另一个方向的绿灯闪烁时入D挡
行走中缓慢而坚决的加速，然后滑行（什么时候开始滑行自己根据路况决定）
到目的地后，停车入P挡，原地怠速1－2分钟。直接熄火也行，我是为了给蜗轮降温，基本是电子扇停止工作后熄火。曾经尝试过电子扇工作时熄火，电子扇也同时关闭了。

6、说说新蒙的前面底盘吧
有人说新蒙底盘低，确实低，比奥迪低，比宝马低，比好多车子都低，前面保险杠距离地面14公分，估计中间距离地面是官方标注的124毫米了，介于轿车和跑车之间了。但真正的低是前轮前面的两个挡板，我一直很纳闷为什么装这个，让通过高度降到了10公分，导致我的旗舰这两个挡板蹭的都起毛了。
但是，既然装了，那一定有装了的道理，费钱费事的事情长福是不会做的，想不明白就不想了。

前面底盘最重要的是传动轴，说起传动轴，是我心底的一块痛，上上周索赔的右半轴，新车拆的心痛。


新蒙传动轴有三节，左边万向轴与轮子直接相连，中间是一个右边的传动轴，右边是一个万向轴与右轮相连。

中间部分在车架上用一个轴承固定，据说也叫万向节，但我发现它只是起到固定作用，不知万向从何而来。

右半轴的更换就是因为这个固定轴承没有密封好，导致黄油流出，被我在首保时发现索赔了。具体请见我的帖子。
但，至今为止，因为这个原因索赔的只有我这一例，所以，应该是个案，大家不用担心。
说到传动轴了，需要注意：
1、每次车子顶起，我都会仔细检查车底情况，最主要的是油渍是否存在，是否有磕碰，是否有变形或者松动；2、之前说过了，尽量避免在转弯或者烂路上急加速等大扭力输出动作，防止损伤左右半轴，要知道，如果半轴在安装中摔在地上的话，就要被扔掉的。羊角也是。3、很多同学要刷ecu，提高扭力和功率，提高功率我不知道，但你提高扭力，有件事一定要注意，就是这个轴，这个轴的承受极限你要明白，否则，一定会断。这个断是万向节带动传动轴时产生的甩力，我漏油的哪个轴承就是固定传动轴、抵消这个甩力的；4、避免轮胎在马路牙子之类的地方猛烈撞击，撞击之后，一定要检查下轴。
前面底盘还有一个让我感觉很好的地方是下摆臂、羊角都是铝合金件，而且横向拉杆比制胜粗了很多。这个是新蒙开起来更稳的原因。